2020.7.3

国内線の復便状況について(RVSD)

　運航の回復が進まない国際線をしり目に、国内線の復便が進んでいる。

国内各社の発表資料や予約サイトから調べたところでは、夏繁忙ﾋﾟｰｸに入る7月23日

の運航は、計画の8割まで戻る模様。

※    同様にして調べた5月5日以降の5つの時点の数値を比較した。

①    全体では、繁忙期に入る7/16には5割を超え、ピーク期に入る7/23には8割まで
復便する。

②    7/23には、JALの 9割復便に対し、ANA 6割復便と、両社に大きな乖離が見られる。

これにはANAが、自社便は極力減便、中堅3社等とのコードシェア便を活用して、

全体の運航規模はJAL並み規模を確保しているようである。

③    LCCでは、Peachが夏繁忙期に対して積極的で、100％まで運航率を戻すのに対し、
Jetstar-Jは戻し方が比較的に慎重である。

Spring-Jはピーク期に復便するが、AirAsia-Jは7月中は運休を続ける。

【国内各社の便数と運航率の推移】

④    ANAと強い提携関係にある中堅3社、IBEX、ORCは復便ペースが比較的に早いが、
ANAとのコードシェアとの関係もあると考えられる。

⑤    JAL/ANAの復便規模の差は主に以下から発生している。

・      羽田＝ﾛｰｶﾙ線、及び伊丹/中部/札幌/福岡絡みのﾛｰｶﾙ線での差。

・      JALが圧倒的に多い純ﾛｰｶﾙ線がほぼ計画並みの規模まで復便すること。

・      羽田＝九州5地点路線が、ANAとJALの復便の考え方の差を象徴的に表して
いる。

　　　【ANA/JALの便数比較】　　　　　ANAは自社便＋CS便で  ほぼJAL並みの規模

　　　　【ANA/JAL路線別便数比較】　　　　　規模差はローカル線による。

　　　　【羽田＝九州5地点路線の比較】　　ANAは自社便ではJALの約半分だが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CS便を合わせるとJALを上回る。

以上（Y.A）