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JAMRレポート

■11月6日 

 

 

この度発表されたANAJALの連結決算数値を簡単に比較した。

 

ANAは事業規模でJALを一段と引き離し、営業利益でも逆転してJALを上回った。

 

収益性向上の余地はANAが大きく、今後2社の差は更に拡大するとの方向性を鮮明に示唆するような結果といえるのではないか。

 

 

JAMRコラム

■11月10日 

 

東洋経済ONLINE(11月10日号)へ 当研究所/風間主席研究員がパイロット問題について寄稿しています。是非ご一読ください。

 

http://toyokeizai.net/articles/-/196676

 

「日本の空を覆い始めたパイロット不足の難場 今の養成スタイルでは需要を埋めきれない」

 

Business Journal  

航空経営研究所「航空業界の“眺め”」第17回  

 

11月30日掲載

国内航空運賃、一気に値下がるかもしれない…まず名古屋=札幌間が4500円に

 

                             主席研究員 稲垣 秀夫

 

この原稿は、ビジネスジャーナル(11.30http://biz-journal.jp/2017/11/post_21530.html

 

下原稿となったものです。

 

CAPA分析特別号

■12月10日 特別号⑨ NEW!

 

ブロックチェーン:変身可能なテクノロジー
   =航空業界の価値連鎖の調整を助ける

 

 

27-Nov-2017

■11月30日 特別号⑧ 

 

 

JAL:規制解除から7か月
   =新路線、提携先そして保有機材計画

03-Nov-2017

 

CAPA分析 最新HEADLINES

■12月11日 NEW!

 

CAPA分析。毎週アジア太平洋を中心に、その序章部分をご紹介します。今週は、アジア太平洋からは、エアアジアがシンガポールでチャンギ新ターミナル移転と共に拡大再開、ベトナムのジェットスターパシフィックの新戦略、パプアニューギニアのエアニューギニのニッチ戦略、中東からはヨルダンのロイヤルジョーダニアンの経営改善策が米国の税制改訂法案に直面、米州からはユナイテッドの国内線内幕、そしてノーウエジアンがアルゼンチン子会社に計画する戦略は、また、ロサンゼルス空港とライバル空港たちとの戦いなど、様々な話題をCAPAアナリストが分析して居ます。(T.A)

 

  1. ユナイテッド航空の最近の国内線攻勢
       =主要指標で直面する課題を変えられない
  2. ロサンゼルス国際空港
      =大規模ハブ空港の事業モデルになり得る
  3. ノーウエジアンエア・アルゼンティーナ、153路線で認可取得
      =供給不足の航空市場だが、課題も
  4.  エアニューギニ、ハブ戦略を追求
      =アジアとクイーンズランド、太平洋を結ぶニッチな接続便を提供
  5. ジェットスター・パシフィック:保有機増は鈍化するも見通しは明るい
      =ベトナムの市場状況が改善して
  6. ロイヤルジョーダニアンの黒字化計画、ワシントンDC路線開設で
      =米国の反湾岸税制の対象になるかも
  7. エアアジア、ターミナル4移転を機にシンガポールでの拡大を再開
      =然し高コストが依然として課題

 

 

■12月3日  

  1. アメデオ:20機のエアバスA380発注、エアラインの引き取り手無し
      =リース会社が自ら運航
  2. トランプ大統領、SIAのボーイングへの発注により生まれる雇用を称賛
      =新法案では雇用機会喪失が起こる
  3. メキシコの国内線市場、未だに運賃設定に暗雲
      =然し需要は堅実
  4. ストックトン、「サンフランシスコ空港」になるのか?
      =リブランドは認知度向上に繋がるが道は長い
  5. ブロックチェーン:変身可能なテクノロジー
      =航空業界の価値連鎖の調整を助ける

フォーカスライトJapan

 

   海外事情」   NEW!

 

         ■12月12日更新しました。     

 

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・12月11日 NEW!

 

2017年 京都の紅葉」

 

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