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■2月26日　

欧州で躍進中の第3のLCC、Norwegianに
ついて

近年、欧州でノルウエーに本部を置くLCCのNorwegianが急激に伸びている。

その会社について、LCCのﾄｯﾌﾟ2であるRyanairやeasyJet、そして同じような地域で競合しているSAS（ｽｶﾝｼﾞﾅｳﾞｨｱ航空）と比較しながら概観した。

■2月6日　

ＡＮＡとＪＡＬの路線便数比較（概観）

ＡＮＡとＪＡＬの時刻表（2月末時点のもの）等をもとに、両社の路線便数を比較した。

ここではコードシェア便にも着目している。 

■2月3日　

主要空港の国際線就航会社・便数概観

日本の主要4空港（成田、羽田、関西、中部）における国際線（旅客便のみ）の就航会社と便数について概観した。

Business Journal  

航空経営研究所「航空業界の“眺め”」第12回　

4月21日掲載

日本航空のNY線開設に思う〜横綱相撲が取れない全日空

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　副所長　牛場　春夫

 この原稿は、ビジネスジャーナル4.21 (http://biz-journal.jp/2017/04/post_18798_2.html）

「全日空、羽田発着枠優遇の「隠れた政府援助」で巨額利益…でも日航との不公平を訴え」 

として掲載されています。

■5月21日 NEW!

今週のCAPA分析。アジア太平洋を中心に、その序章部分をご紹介します。まずは、インドネシアのライオングループのマリンドエア特集737−MAX8のローンチキャリアーとして選んだ座席仕様は？、中東からトルコ航空の特集第３回アジア、豪州での提携戦略、米州から各社の需要動向の読みは、そして、欧州からルーマニアのブルーエアの汎欧州LCCモデル、そしてカザフスタンの航空市場特集など様々な話題をCAPAアナリストが分析して居ます。(T.A)

1. マリンドエア　第2部：新たな全席エコノミーの737MAX機材
   　　＝エアアジアと、更なる直接対決の結果に
2. 米国の大エアライン、依然、不確かなまま
   　　＝大西洋横断路線の近い将来の好転について
3. 世界の航空機資金調達市場、健全な状況
   　　＝当面は
4. カザフスタンの航空市場：拡大が鈍化し競争が激化
   　　＝エアアスターナがIPOを準備する中で
5. ライオングループのマリンドエア、737−8に単一クラス仕様を選択
   　　＝MAXの納入が始まる中で
6. ブルーエア:新たなリバプール基地、主張を強める
   　　＝汎欧州のLCCモデルとして
7. サウスウエスト航空、積極的に2018年上半期の供給を計画
   　　＝機材の退役が保有機群の流動化を招く中で
8. エアカナダ、積極姿勢を打ち出す
   　　＝第1四半期の損失と利益率への圧力、同社の評価が停滞するにも関わらず
9. トルコ航空　第3部：アジア、豪州で企業提携の強化を目指す

■5月14日　

1. アフガニスタンの航空市場:アリアーナ保有機更新、拡大を再開
   　　＝激しい競争にも関わらず　
2. ウエストジェット、広胴機での拡大と超LCCへの野望で実力の証明を試みる
   　　＝高いリスクを抱えた賭け　
3. エアフランス−KLM、ルフトハンザグループ、IAG欧州の伝統エアライン各グループ、楽観的       ＝第1四半期終了後の単位収入で
4. トルコ航空第2部：東南アジアで拡大
   　　＝然し、エミレーツ、エティハドそしてカタール航空には遅れをとる