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■4月19日　米LCC3社、揃って赤字もコロナ後見据えて拡大基調続く（2020年決算）

　　　・     Southwest；48年ぶりの赤字、手元資金潤沢、路線は拡大

　　　・     JetBlue；供給大幅縮減、AAとコードシェア開始で業容拡大へ

　　　・     Sprit；伸長著しいウルトラLCC、一時縮減ながら拡大基調かわらず

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■4月11日　中国3社、軒並み赤字3千億円規模（2020）
 　　　　　一旦回復の国内線需要も感染再拡大で落ち込み。

■4月7日　欧州3社、揃って赤字1兆円規模（2020）
 　　　　　機材リストラ急ぐ。
　　　　　 AFは債務超過、IAGは増資で回避、LHも厳しい

■4月3日　 コロナ禍での米国3社決算（2020）
 　　　　　収益力は実質的に DL→UA→AAの順
　　　　　 いち早く構造転換に着手のDL、AAは厳しそう？　　

・4月1日　 コロナ禍で黒字の米リージョナル会社

・3月6日 　大手会社の「中小企業化」の効果は？ 

・2月26日　国内線各社の運航状況（2020期末と新年度に向かって）

・2月5日　  数字で読み解くANA/JALの決算

・2月2日　  数字で読み解くJALの決算

・1月30日   数字で読み解くANAの決算

・1月13日　活況を呈する航空貨物市場

■4月2日　CAPA分析特別号⑨　NEW!

日本、GWと春休みの航空旅行規制を解除 

30-Mar-2021

■3月21日　CAPA分析特別号⑧  

ムンバイ空港ターミナル再開、インドがCOVID-19蔓延について考え込む中で

(インドのコロナ禍の現状)

09-Mar-2021

■4月18日　NEW！

CAPA分析。毎週アジア太平洋を中心に、その序章部分をご紹介します。今週は、アジアからは、中国の国内線回復も国際線はまだ、米州から、米国のインフラ計画には空港民営化に官民連携が必要、COVID-19は未だ南米のエアライン各社に障害、カリブの空港が投資家を惹きつける、エアカナダ政府支援パッケージが示されても未だ不確実性に直面、欧州からは、欧州各国の旅行制限が需要をさらに鬱積させる、パンデミックで破綻したエアラインより新規参入計画の方が多い、などの話題をCAPAアナリストが分析して居ます。また、CAPA展望として、ジャンク債で継続可能な航空産業が築けるか、そして、中国以外で初の旅客増を報告した空港の記事があります。(T.A)

1. エアカナダ、政府支援が具体化する中で膨大な不確実性に直面
2. パンデミックで破綻したより多くの欧州のエアラインが参入を計画
3. カリブの空港：新たな投資同盟、然し民営化は遅れる
4. CAPA展望：ジャンク債で、どうして継続可能な産業が築けるだろう？
5. 欧州の航空旅行制限、需要を鬱積させ続ける
6. CAPA Live:中国の国内線航空回復；然し国際線は違う
7. COVIDの大波、南米のエアラインに障害を創り出す
8. 米国のインフラ計画、差別化するためには空港でのP3が必要
9. 中国以外で最初の空港が対前年旅客数の増加を報告     

■4月11日　

CAPA分析。毎週アジア太平洋を中心に、その序章部分をご紹介します。今週は、アジアからは、エアアジアの各社が第2四半期に強い回復を予測、米州から、ブラジルのエアライン各社はリバウンドで需要減退も未だ楽観的、欧州からは、欧州各社の夏場供給増強は危なっかしい懸念、などの話題をCAPAアナリストが分析して居ます。(T.A)

1. 欧州のエアライン：夏場の供給増強、かなり不確かに見える
2. ブラジルのエアライン、弱まる需要にも拘わらず依然楽観的
3. エアアジアグループのエアライン各社、第2四半期に強い回復を予測