2022年8月17日

　　国内線需要はコロナ前の85％まで回復、国際線は未だ3割

　　ANAが供給を縮減、代ってPeachがシェア拡大

国内の主要10社が発表した夏季繁忙期間（8/6～16日）の旅客実績を取り纏めました。

前年と比較、およびコロナ前（2019年）と比較して傾向を分析していますが、

主に後者（コロナ前との比較）に力点を置き、需要がどの程度回復したか、そして各社の勢力図が

どう変化しているかをみました。

１．概要；　国内線旅客数は331万人、国際線は26万人

①  前年との比較；　

・     国内線；供給席数は前年を28％上回る453万席、
　　　　旅客数は74％上回る331万人
　　　　搭乗率は54　↗73％と上昇

・     国際線；供給席数は前年のほぼ２倍の35万席、
　　　　旅客数は4.4倍の26万人
　　　　搭乗率は33　↗75％と上昇

　②  コロナ前との比較；　国内線旅客は85％まで回復、国際線は３割となお苦しい

・     国内線；供給席数はコロナ前のレベルまで回復、
　　　　旅客数はコロナ前より▲15％（▲59万人）少ない331万人
　　　　搭乗率は86　↘73％と依然▲13ﾎﾟｲﾝﾄ低いレベル

・     国際線；供給席数はコロナ前の４割弱、
　　　　旅客数はコロナ前の３割程度
　　　　但し搭乗率はコロナ前より低いものの75％を確保

2．会社別概観；　ANAは供給を絞り、Peachにシフト

①     前年との比較；　

（国内線）

・   JALは前年の約1.5倍の供給で、２倍の旅客（110万人）を獲得

ANAも1.25倍の供給で1.8倍の旅客（127万人）を獲得

Peachも1.27倍の供給で1.24倍の旅客（24万人）を獲得

SKYとJetstar-Jは84％という高い搭乗率を達成

・  7月29日時点の予約状況からの変化をみると；

かけこみ需要（全体で32万人）で搭乗率が8ﾎﾟｲﾝﾄ程度上乗せされた。

特にJetstar-Jは23ﾎﾟｲﾝﾄの上乗せで、84％という高搭乗率を達成。

（国際線）

・     JAL／ANAともに前年の約2倍の供給で約4.5倍の旅客を獲得。

・     JALの供給は僅かながら逆転してANAを上回り、旅客数はほぼ同数。

②  コロナ前との比較；　

（国内線）

・   ANAは供給を縮減（▲13％）したことで旅客数も▲26％減。

JALはコロナ前を上回る供給（+2％）だったが、旅客数は▲14％減。

Peachは２倍の供給で、1.6倍の旅客を獲得。

反対にJetstar-Jは▲13％の供給減で、旅客も▲19％減。

他の会社は総じてコロナ前を若干上回る供給で、コロナ前をやや下回る旅客状況であった。

・   ANAの旅客シェアは5.5ﾎﾟｲﾝﾄ低下して４割を割り込み、

逆にPeachは3.5ﾎﾟｲﾝﾄ上昇して7.4％となった。

またLCC3社を合わせたシェアは9.8⇒13.1％と上昇した。

（国際線）

・  コロナ前は国際線を運航していたPeach、Jetstar-J、ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰは今期は実績がなかった。

・  供給席数はJALが僅かながら逆転してANAを上回り、旅客数では並んだ。
その結果、逆に搭乗率はJALが下回った。

以上（赤井）