カンタスとJetstarを概観する（１/2）

2018年6月4日

　Jetstarは、Qantas；QFがバージン・ブルー（現ﾊﾞｰｼﾞﾝ・ｵｰｽﾄﾗﾘｱ；VA；現在はフルサービスに転換）に対抗して2003年に設立したLCCであり、近距離・中長距離を運航している。　

QFの完全子会社ではあるが、独立した運営形態がとられている。

海外には合弁形式で展開しており、日本にもJALなどとの共同出資で展開している。

Jetstarは公表されているデータ（財務・統計）は乏しく、種々の資料をつなぎ合わせての概観であることをご了承下さい。

１．オーストラリア航空市場でのカンタス（QF）とJetstar；

オーストラリア航空市場は約1憶人（2017年国内線60百万人、国際線40百万人）。
市場は、カンタスｸﾞﾙｰﾌﾟ（LCCのJetstarを含む）とバージンオーストラリアｸﾞﾙｰﾌﾟ（LCCのTigerair Australiaを含む）に２分されているが、前者のシェアが圧倒的に大きい（特に国際線）。但し後者もｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空（SQ）の出資を得る等でコードシェア便を強化し、SQ機材でｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙを経由して日本にも乗り入れている。

・  国内線では、Jetstarは約18％のシェアを持ち、小型機のA320で運航している。

・  国際線旅客のうち、豪系3社のシェアは31％、その半分をQF、３割をJetstar

が占めている。

・  Jetstarは国内線や近距離国際線（NewZealand等）は小型機のA320で、中長距離国際線はB787で運航している。

・  Jetstarは、合弁会社の形態で海外に３つのグループ会社を持っている。

（シンガポール、ベトナム、日本）

ｵｰｽﾄﾗﾘｱ国際線の旅客割合
（豪CAA資料；2017年）

　ｵｰｽﾄﾗﾘｱ国内線の座席割合
（CAPA資料；2018.6月）

２．QFとJetstarの系列会社と機材構成

2017年時点で、ＱＦは約200機、Jetstarは系列会社も併せ約130機を保有、使用機材も両社で異なっている。

ＱＦのＢ717やＱ200～Ｑ400は地方路線事業(QantasLink)で、JetstarのQ300はNewZealandの国内地方路線で使用されているものである。

なおJetstarの中長距離路線には従来A330が使用されていたが、現在はB787に切り替えられている。

　　ＱＦとJetstar系列会社の機材構成（2017年；QFのIR資料及びCAPA資料）

・  Jetstar Asia；　シンガポールに合弁で設立され、東南アジアが事業領域。

・  Jetstar Pacific；　ベトナムに合弁で設立され、ﾊﾉｲ、ﾎｰﾁﾐﾝをﾍﾞｰｽに運航。

・  Jetstar Japan；ＪＡＬ、三菱商事＋東京ｾﾝﾁｭﾘｰﾘｰｽ（伊藤忠系）との合弁で設立。

なお香港ﾍﾞｰｽの会社も設立されたが、当局の免許が下りず、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは中止。

３．Jetstar各社の路線

Jetstarの路線図（CAPA）；ﾒﾙﾎﾞﾙﾝが主基地

Jetstar Asiaの路線図（CAPA）　　　　　　　Jetstar Pacificの路線図（CAPA）

日本発着路線（便数は週間往復便；2018年6月）

・豪州線はＱＦとJetstarで住み分けがなされている。

以上