2020.10.29

タイの航空市場；構造と現状（２）

タイの航空旅客市場の構造と現在の状況について、2回に分けての概観です。

前回は概観とﾊﾞﾝｺｸ2空港（ｽﾜﾝﾅﾌﾞｰﾑ；ＢＫＫ/ﾄﾞﾝﾑｱﾝ；ＤＭＫ）における国際線旅客市場の構造を述べました。

今回はその国内線、ﾌﾟｰｹｯﾄ空港の旅客市場構造、そしてタイ航空旅客市場の現況について述べます。

（注）　ﾃﾞｰﾀはタイ当局ﾃﾞｰﾀによる。

Ⅰ．タイ航空市場の構造（続）

３－③　BKK/DMKの国内線旅客構造（2019年度）；

下表10はBKK/DMK空港の国内線旅客（計約3500万人）の路線別内訳を、

下表11はそれらの航空会社別内訳を示したものである。

1）　ﾌﾟｰｹｯﾄ/ﾁｪﾝﾏｲの2路線だけで約1300万人（全体の36％）を占める。

DMKはその他空港と結ぶ旅客も多い（ﾈｯﾄﾜｰｸ、規模ともに大きい）。

サムイへはBKKからの路線のみ（Bonkok　Airways私有空港のため）。

2）　国内線旅客の72％（2550万人）がLCC旅客で、特にThai AirAsiaが約3割を占める。

Thai VietjetはLCCながらBKK発着である。

　【（表10） BKK/DMK国内線旅客の路線別内】　　【（図11）同左　航空会社別内訳】

　　④　プ-ケットの国内線旅客構造（2019年度）；

下表12はﾌﾟｰｹｯﾄの国内線旅客の路線別、航空会社別内訳を示したものである。

大半（全745万人中638万人）がバンコク2空港との往来客である。

航空会社をみると、タイの国内線全7社が就航し、夫々一定の旅客数を運んでいる。

【(表12)　ﾌﾟｰｹｯﾄ発着国内線旅客の内訳（2019）】

⑤　プーケットの国際線旅客構造（2019年度）；　

下図13は国際旅客1067万人の路線（国）別割合、下図14は航空会社（国）別割合である。

また下表15は、左側に路線（国）別旅客数、右側に航空会社（国）別旅客数を表わしたものである。

①     中国からの旅客が最多、東南ｱｼﾞｱ、欧州（特にﾛｼｱ）、中東からも多い。

②     各国の航空会社が旅客を運び込む形が強く、タイ側のｼｪｱは16％にすぎない。

③     ロシアが典型であるが、旅行会社が仕立てたﾁｬｰﾀｰ会社など、多くの航空会社が就航している。

　　【（表13） ﾌﾟｰｹｯﾄ国際線旅客の路線別内訳】　　【（図14）同左　航空会社の国別内訳】

　【（表15）ﾌﾟｰｹｯﾄ国際線旅客数の路線（国）別、航空会社（国）別内訳（2019）】

４．         タイ航空市場の現状（2020.1～8月）；　

下図16はAOT6空港（合計）の国内線の旅客数について、下図17は国際線について

1～8月の推移を示したものである。

棒グラフは発着旅客数を、折線ｸﾞﾗﾌは前年同月比率を示している。

1）国内線は、4月には前年の2％（▲98％減）まで落ち込んだが、その後徐々に回復し、

8月には前年の半分を超えるところまで増えている。

2）他方国際線は、4月に前年の1％（▲99％減）まで落ち込み、その後回復の兆しも見えずに8月に至っている。

　【（図16）国内線旅客数、前年比率の推移】　【（図17）国際線旅客数、前年比率の推移】

以上