掲載記事検索

■2019年1月6日

「誰もが客室乗務員・グランドスタッフになれる」　

2019年採用のＣＡ・ＧＳ就職戦線

 　　　　　　　　　　主席研究員　光岡寿之

■2018年6月23日

パイロット不足は安全に影響を与えるか？

　　　　　　　　　主席研究員 風間秀樹

2017年6月25日

就活の錯覚2017年度版

　　　　　　　　　主席研究員　光岡寿之

■2021年1月7日

第25回

抽選倍率150倍も…航空、遊覧フライトが活況　ANAは超大型機、JALは星空フライト

赤井奉久／航空経営研究所所長

この原稿は、ビジネスジャーナル（1.6 抽選倍率150倍も…航空、遊覧フライトが活況　ANAは超大型機、JALは星空フライト (biz-journal.jp)の下原稿となったものです。

■2020年12月21日

第24回

ANAとJAL、苦境下でLCC推進は無謀か賢策か…欧米路線に就航や傘下に2社設置も 

　　　　　　　　　　　　主席研究員　橋本安男

この原稿は、ビジネスジャーナル（12.21ANAとJAL、苦境下でLCC推進は無謀か賢策か…欧米路線に就航や傘下に2社設置も (biz-journal.jp)）の下原稿となったものです。

■2020年7月9日 

第23回 

開発7年遅延の三菱スペースジェット（旧MRJ）、絶望の先には、米国市場独占の可能性も

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主席研究員：橋本安男 

この原稿は、ビジネスジャーナル（7.９https://biz-journal.jp/2020/07/post_166961.html）の下原稿となったものです。 

■2020年6月8日

第2２回  

世界の航空業界、秩序崩壊…大半の航空会社破綻との予測、中国が供給席数で世界1位に

　主席研究員　新井　俊郎

この原稿は、ビジネスジャーナル（6.4　https://biz-journal.jp/2020/06/post_160966.html）の下原稿となったものです。

■2019年7月19日

第21回 

エアバス「単通路型」新旅客機に世界中から発注殺到…事故続出のボーイングに圧倒的な差 

　　　　　　　　　　主席研究員　橋本安男

この原稿は、ビジネスジャーナル（7.９https://biz-journal.jp/2019/07/post_110260.html）の下原稿となったものです。

■2019年4月22日

第20回

７３７MAX事故と航空機開発

　　　　　　　　　　　主席研究員　稲垣秀夫

■2018年8月10日

第19回 

悩める巨人ボーイング ～新型旅客機B７９７を開発すべきか断念すべきか？～

　　　主席研究員　　橋本安男

この原稿は、ビジネスジャーナル（10.3　https://biz-journal.jp/2018/10/post_24963.html）の下原稿となったものです。

2018年６月21日

第18回

航空機に関する技術トピックス

　　　　　　　　　主席研究員　稲垣秀夫

この原稿は、ビジネスジャーナル（7.16　http://biz-journal.jp/2018/07/post_24068.html）の下原稿となったものです。 

2017年11月30日

第17回

国内航空運賃、一気に値下がるかもしれない…まず名古屋＝札幌間が4500円に

　　　　　　　　　主席研究員　稲垣　秀夫

この原稿は、ビジネスジャーナル（11.30http://biz-journal.jp/2017/11/post_21530.html）の下原稿となったものです。

2017年9月13日

第16回

巨象中東航空3社を待ち受けるのは過酷な運命、・・・欧米大手、容赦ない全面戦争発動か？

航空経営研究所　副所長　牛場　春夫

この原稿は、ビジネスジャーナル（9.13http://biz-journal.jp/2017/09/post_20557.html）の

下原稿となったものです。

2017年8月14日

第15回

ヨーロッパ大手航空会社の憂鬱、長距離国際路線でもLCCとの必死の攻防

～将来は日本にも波及するのか？～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 主席研究員　橋本　安男 

 この原稿は、ビジネスジャーナル（8.1　4http://biz-journal.jp/2017/08/post_20176.html）

米国便、JALとANAの牙城存続の危機か…LCC、長距離国際線参入で大手の脅威にの下原稿となったものです。

2017年7月3日

第14回

航空会社のオーバーブッキング

　　　　　　　　　　　　　副所長　牛場　春夫

この原稿は、ビジネスジャーナル

（7.2http://biz-journal.jp/2017/07/post_19643_3.html 

7.3　http://biz-journal.jp/2017/07/post_19647_3.html　　)の下原稿となったものです。

服装やベビーカーまで理由…航空機の搭乗拒否が多発！なぜオーバーブッキングは起こる？【前編】

最大で補償金100万以上？多発する航空機のオーバーブッキング、知られざる対応【後編】として掲載されています。

2017年6月2日

第13回

グローバル・アライアンス航空会社の“アライアンス破り”

副所長　牛場　春夫

この原稿は、ビジネスジャーナル6.2 (　http://biz-journal.jp/2017/06/post_19308.html)の下原稿となったものです。

2017年4月21日

第12回

日本航空のNY線開設に思う〜横綱相撲が取れない全日空

　　　　　　　　　　　　　　副所長　牛場　春夫

 この原稿は、ビジネスジャーナル4.21 (http://biz-journal.jp/2017/04/post_18798_2.html）

「全日空、羽田発着枠優遇の「隠れた政府援助」で巨額利益…でも日航との不公平を訴え」 

として掲載されています。

2017年2月23日

第11回

米国、今まで他国に航空自由化押し付け、今度は米国への参入規制の横暴

　　　　　　　　　　　副所長　牛場　春夫

この原稿は、ビジネスジャーナル12.23

http://biz-journal.jp/i/2017/02/post_18101.html

下原稿となったものです。

2016年11月9日

第10回 

LCCの大変貌

　　　　　　　　　　　副所長　牛場　春夫

この原稿は、ビジネスジャーナル11.7 (http://biz-journal.jp/2016/11/post_17106_3.html

)と11.9（http://biz-journal.jp/2016/11/post_17120_3.html
２回の下原稿となったものです。

2016年7月１8日

第9回 

国産初ジェット旅客機MRJ90、米国内で「飛べない」可能性高まる…0.6トン重すぎる

　　　　　　　主席研究員　橋本 安男

「この原稿は、ビジネスジャーナル7.18

(http://biz-journal.jp/2016/07/post_15934_3.html

)の下原稿となったものです」

2016年６月１０日

第8回 

「全日空国際線30周年」

　　　　　　　副所長　牛場 春夫

「この原稿は、ビジネスジャーナル6.10

( http://biz-ournal.jp/2016/06/post_15427_3.html )

の下原稿となったものです」

2016年3月16日

第7回

「世界的に超異質…なぜ国内航空線でも大型機？羽田の制約、やっかいな整備・CA問題」

　　　　　　　主席研究員　稲垣　秀夫 

2016年2月2日

第6回

「中国経済、不気味な様相…「空」の異変から浮かぶ実態」

　　　　　 　主席研究員　稲垣　秀夫

2016年1月19日

第5回

「ANA、巨大航空機購入に業界騒然…デカすぎて空港も恐々？設備・スタッフ面の問題は？　」 

　　　　　　　　主席研究員　森崎　和則 

12月19日

第4回

「中国ジェット機開発、米国社設計利用でも13年かけ米国認証取れず　MRJの敵にならず」

　　　　　　　　　　　主席研究員：橋本　安男

11月10日　

第3回
　「パイロット不足深刻化…給料はコンビニ店員並み、減便続出　さらなる規制強化の真相」

　　　　　　　主席研究員 風間　秀樹 

10月15日

第2回

　「スゴすぎるぞ！MRJ、初の国産ジェット機の全貌　世界の「空」を変える巨大な衝撃」

　　　　　　　　　　　　副所長 牛場　春夫

10月3日

第1回

「航空界から見える中国の景気動向は未だ晴れ」

　　　　　　　主席研究員 稲垣　秀夫