2025.12.30.

中堅航空会社であるAir Do（ADO）とソラシドエア（SNA）に関して、公表された決算資料をもとに、

若干の推算も加え、簡単に分析を行いました。

1．収支状況

ADO；減益ながら22億円の営業利益を計上。　下期は赤字で、通期11億円の利益に。

SNA；ANAへの座席販売収入増の効果もあって、上期は小幅ながら営業黒字を計上。

下期も黒字で通期は9億円の利益を見込む。

　　　両社ともにANA収入への依存は大きく、特にSNAは37％を占める。

２．指標分析

ADO/SNAともに、機材数は前年と変化なく、便数もほぼ同じ。
ADO；中型のB767-300(288席)ｘ2機と小型のﾊﾞB737-700(144席)ｘ10機
SNA；小型のB737-800(174席中心)ｘ14機

一方ANAへの販売座席数が減少したことで、両社ともに自社座席数は増加、
旅客数はそれを上回る伸びを示し搭乗率は夫々向上した。
（ADO搭乗率は84%、SNAは73%）
但し旅客販売単価（自社収入÷旅客数）は下落したため自社収入の伸びは小幅にとどまった。

ADO；便当り収入は238万円（ANA収入74万円、自社収入164万円）。

便当り費用は219万円で、営業利益は19万円。

平均135の自社席に旅客114人が搭乗、旅客単価は約14,400円。

SNA；便当り収入は185万円（ANA収入68万円、自社収入116万円）。

便当り費用は183万円で、営業利益は1万円。

平均114の自社席に旅客82人が搭乗、旅客単価は約11,300円。

　　（参考）推算値による分析であるが、ANAによる座席買取価格が前年比で大幅に
上昇したことが伺える。

　　　　　　　　ADO；ANA席は全体の32％で平均62席

　　　　　　　　　　　　　座席当りの販売価格は約11,900円、前年より11％上昇。

　　　　　　　　SNA；ANA席は全体の35％で平均61席

　　　　　　　　　　　　　座席当りの販売価格は約11,300円、前年より21％上昇。

中堅会社の国内線での収支環境が厳しくなっている中で、両社ともにANAへの依存度が
更に高まっているようだ。

（Y.A)