2025.8.15.

　　この度公表されたスターフライヤー（SFJ）の2025年度Q1決算について概説します。

　　旅客単価UPと搭乗率向上、そして整備費等の低下で収益性は改善したが、

　　　黒字化には至らず。

１． 収支状況

　　　若干の増収と費用減で収益性は改善したが、営業利益計上には至らず。

増収は旅客数の増加と単価のUPによるものであり、
費用減は整備関連費用の減（為替が円高に振れた）によるとことが大きい。

営業外要素は、昨年には為替差益（４億円）があった。

これにより経常損益▲1億円、但し法人税等調整額の関係もあり当期純利益は1億円。

なおANAとのｺｰﾄﾞｼｪｱによりANAに提供している座席の割合はほぼ前年並みと考えられ、

それによるANAからの収入は、営業収益の37％程度と推測される。

２． 収益性を指標でみると

       ・　便数は微減(▲0.5％)ながら、席数の多いA320neo型機材が１機増えたことで供給席数は

　　　　ほぼ前年並み。

      　・    旅客数が3％増えて、搭乗率も77→78％と向上した。

　・    ANAからの収入（ｺｰﾄﾞｼｪｱ席販売収入）も加えた総収入を便数で除した便当り収入は
 178→184万円と増加。

 他方整備費等の減で費用は193→185万円と減少。

 この結果収益性は改善したが、なお▲１万円の赤字。

 ・    89の自社席に70人の自社客が搭乗している勘定になる。

 ・    なおANA席は前年なみの64席程度と推定される。

３．事業構造について

（2024年度実績から）

・     羽田＝北九州と羽田＝福岡は便数規模が大きく、約８割の座席を自社販売している。

この２路線は便数の58％ながら、旅客数は78％を占める。

・     羽田＝関西と中部＝福岡は、約7～8割の座席がANA席であり、ANAメインの路線といえよう。

この２路線は総便数の32％ながら、旅客数は14％に過ぎない。

・      羽田＝山口宇部線は、ANA/SFJが座席数ほぼ半々でシェアしている。

（今Q1の状況）

・      事業構造は昨年とほぼ同じであり、路線ごとの特徴も余り変化がないと思われる。

その中で、羽田＝福岡と羽田＝関西の搭乗率は90％と高レベル。

羽田＝北九州は67％と低め。

（Y.A)