2024.5.8.

（前年比）　国内線　前年並み　国際線　1.26倍

（ｺﾛﾅ前比）  国内線　0.83倍　 国際線　0.78倍

 ここでは主にコロナ前に比べどう変わったか？について大きく取り上げました。

国内主要12社が発表したGW期間（4/27-5/6の10日間）の旅客実績について、

前年対比、コロナ前対比でまとめてみました。

（注）コロナ前の数値は、2019年の発表値（11日分）を1.1で除したもの。

　　　2019年のVanilla Airの実績はPeachに含めている。

　　　2023年のAir Japanの供給席数は旅客数をもとにみなし搭乗率(80%)で算出。

１．全体概要

　　今年のGWの旅客数は、国内線300万人、国際線54万人であった。

　　（前年比）国内線はほぼ前年並みで、ANA増加で、JALは減少。

　　　　　　　国際線はeachを筆頭に軒並み増え、1.26倍であった。

　　（コロナ前比）

　　　　国内線はコロナ前より▲62.8万人少ない83％であった。

　　　　特にANA/JALが夫々80％未満、一方Peachが1.34倍

　　　　国際線は同じく▲15.3万人少ない78％であった。
　　　　ANA/JALともにコロナ前の７割程度

２．前年との比較（航空会社別）

　　（国内線）

　　　・ANAは+2％の供給増で+6％の旅客増、搭乗率、旅客シェアともにUP。

　　　・JALは前年並み供給だが、旅客は▲7％減、搭乗率、シェアともに低下。

　　　・SKYは供給/需要ともに+3％で、高い搭乗率83％とシェア8％を維持。

　　　・Peachは資源の国際線振り向けで、供給/需要減ながらシェア7％を維持。

　　　・Jetstar-Jは供給/需要増で88％の搭乗率と6％のシェア。

　　（国際線）

　　　・ANA/JALは供給増に需要が伴ったが、旅客シェアは低下。

　　　・Peachは大幅な供給/需要増でシェアを+4ﾎﾟｲﾝﾄあげて13％に。

　　　・ZIPAIR/Air Japanも好調のようで、夫々7％、2％のシェアを獲得。

３．コロナ前との比較（航空会社別）

　　（国内線）需要回復8割強

　　　・ANA/JALともに供給を絞り込んだが、需要の減少はそれより大きく、

旅客数は８割を下回って、搭乗率は大きく落ち込み、シェアも減少した。

　　　・SKYは+6％の供給増でコロナ前並みの需要、搭乗率は低下したが、
シェアは上昇して8％となった。

　　　・Peachは大幅な供給/需要増で、89％の高い搭乗率とシェア7％を獲得。

　　　・Jetstar-Jは規模減ながら、大手２社ほどでなく、シェアは相対的に6％に上昇。

・中堅3社とﾘｰｼﾞｮﾅﾙのFDAは夫々シェア2％を維持。

　　（国際線）需要回復8割に届かず

　　　・ANA/JALは供給/需要ともにコロナ前の規模を大きく下回り、シェアも低下。

旅客数はともに▲3割少ない状態。

　　　・Peachもそれと似たような傾向であった。

　　　・それを補うように新参のZIPAIR/Air Japanが合わせてシェア9％を獲得。

以上（Y.A)