①  仙台国際空港㈱；東急系（計58%）、前田建設、豊田通商が株主。
2016年７月に運営開始。

・ 国内線旅客数は、部分的にコロナの影響
　　を受けた2019年度（4～3月）に比　
　　べ、フルに影響を受けた2020年度は
　　▲64％減、国際旅客はゼロであった。

・2017、2018年度と黒字を続けてきた
　　が、2019年度は期末にコロナの影響が　　
　　出て、赤字となった。

・  2020年度は、AirAsia－Japanの廃業があったが、Peachが沖縄線/中部線に就航した。　
売上高は前年比約６割減、固定費が多い営業費用は約３割減に留まり、助成金収入があったものの、▲16億円の経常損失となった。

・  有形固定資産が76億円；大半が賃貸用不動産（建物）である。
施設運営権資産（含更新投資）25億円は長期借入金にて購入した形となっている。

・  資金収支は、手元資金減▲13.7億円（他方借入金減は▲2.6億円）。

赤字による流出を、固定資産償却費等で補った結果と考えられる。

　② 高松空港㈱；　三菱地所（73%）を筆頭に、大成建　
　　設、香川県/高松市等が株主。
　　2018年4月に運営開始

　　・2020年度の国内線旅客は、前年度比で▲79％　　
　　　減、国際旅客は皆無であった。

　　・売上高は半減、一方営業費用は小幅減、結果とし
　　　て▲13億円の営業損失。
　・　2019年度は、高松空港ビル㈱を吸収した際に10億　
　　　円の特別利益があった。

　　・有形固定資産が28億円；大半が空港ビルから引き
　　　継いだ賃貸用不動産（建物）である。
　　　施設運営権資産（含更新投資）26億円は主に
　　　長期長期借入金にて取得した形となっている。

　　・ 資金収支は、借入金増＋7億円で、手元資金は
　　　+1.5億円。

　　　赤字による流出を、固定資産償却費等で補った
　　　結果と考えられる。

③ 福岡国際空港㈱；　旧福岡空港ビル㈱※が立ち上げた福岡ｴｱﾎﾟｰﾄHD㈱が運営。
2019年４月に運用開始。　

　　　※九州電力、西鉄、JAL/ANA等が主要株主

　・2020年度の国内線旅客は前年度比　
　▲63％減の648万人、国際線はわずか2　
　万人であった。

　・ 売上高は前年比▲65％減、一方営業
　費用は▲33％減、支払利息負担も大き
　く、経常損失は▲213億円であった。

 　　　 ・有形固定資産が746億円；大半が空港
          ビルから引き継いだ賃貸用不動産（建物）
          である。
          施設運営権資産（含更新投資）3153
          億円が総資産の72％を占めているが、その
          見合いとして運営権負債（未払）がある。

     ・資金収支； 200億円規模の赤字があった
            ものの、手元資金は135億円増えている。
            360億円規模の消費税還付の効果と思われ
            る。

            一方借入金の減と運営権負債の増が打ち消
            しあっている。