2021.6.2.

　　相似の両社、増資後中小企業に

この度発表されたAIR DO(ADO)とソラシドエア（SNA）の2020年度決算を数字で読み解いてみました。

ANAとのコードシェアなど両社の事業形態は双子のように相似しており、今回の決算も

同じような結果となった。

両社は共同持ち株会社のもとに提携を深化させる（10月予定）。

１．収支と収益性指標（前年比）

①  AIR DO；

・     便数▲37％減→座席㌔▲47％減、差はANA席数の割合が増えたことによる。

・     旅客数は▲72％、搭乗率が69↘37％と大きく落ち込んだため。

・     営業収益は▲62％の174億円。　ｺｰﾄﾞｼｪｱ収入が旅客減を補った。

・     営業損益は▲130億円の赤字。

・     雇用調整助成金(6億円)を得たが、支払利息が大きく、経常損益は▲132億円。

・     特別損失（2億円）は、退役機材（B767）の減損と思われる。

・     当期損益は▲122億円。

・     1便当り収入は▲４割減の129万円、固定費効率低下で費用が１割上昇、

→便当り損益は▲96万円。

②  ソラシドエア；

・     便数▲31％減→座席㌔▲33％減、差はANA席数の割合が増えたことによる。

・     旅客数は▲63％、搭乗率が64↘35％と大きく落ち込んだため。

・     営業収益は▲52％の203億円。　ｺｰﾄﾞｼｪｱ収入が旅客減を補った。

・     営業損益は▲105億円の赤字。

・     雇用調整助成金(8億円)を得、支払利息が少なく、経常損益は▲96億円。

・     当期損益は▲77億円。

・     1便当り収入は▲3割減の109万円、固定費効率低下で費用が１割上昇、

→便当り損益は▲56万円。

２．財務状況（期中の変化）

① AIR DO；

・     借入金（含関連会社から）は110億円増えて132億円となった。

・     一方手元資金は▲7億円減って160億円となった。

・     それらの増減差（▲117億円）は、要素は多々あるが、突き詰めれば赤字（▲122億円）によるところが大きい（リース依存→有形固定資産少→償却費による回収少）。

・     繰延税金資産が5億円増えて18億円となった（赤字→将来の税圧縮）。

・     純資産は▲106億円減って、22億円となった（赤字がﾍｯｼﾞ評価益で減殺）。

② ソラシド；

・     借入金は133億円増えて187億円となった。

・     一方手元資金は＋64億円増えて121億円となった。

・     それらの増減差（▲69億円）は、要素は多々あるが、突き詰めれば赤字（▲77億円）に　　

　　　 よるところが大きい（リース依存→有形固定資産少→償却費による回収少）。

・     繰延税金資産が13億円増えて37億円となった（赤字→将来の税圧縮）。

・     純資産は▲61億円減って、58億円となった（赤字がﾍｯｼﾞ評価益で減殺）。

２．増資とその後の処理

① AIR DO；　増資で70億円を調達する。

・     資本金；増資後「1億円」にまで減資、税務優遇の多い小規模企業とする。

・     資本剰余金；増資と資本金の振替わりで増加した資本剰余金から、▲17億円を充てて

       累損（利益剰余金▲17億円）を消却する。

・     純資産は増資後は92億円となる。

②  ソラシドエア；　増資で25億円を調達する。

・     資本金；増資後「1億円」にまで減資、税務優遇の多い小規模企業とする。

・     資本剰余金；増資と資本金の振替わりで増加し、52億円となる。

・     2020年度には赤字だったが、利益剰余金は残っている（21億円）。

・     純資産は増資後は83億円となる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上（Y.A）

以下のレポート（事業構造を詳述）もご参照下さい。

2021.1.27.　Air Do、ソラシドエアの収支・財務状況（上期実績分析）