海外事情・旅行流通

フォーカスライトJapanでは、PhocusWire Daily (phocuswire.com) 並びにTravel Weekly (travelweekly.com)を含む海外主要旅行業界誌から、面白そうな業界ニュースを選別し日本語に意訳して、トラベルジャーナル(TJ)の隔週コラム「FROM THE WORLD/海外事情」とTD 勉強会(e-rtb.com)に掲載しています。TDTravel Distribution)勉強会の「海外事情 アーカイブ」では、TJのコラムに掲載したニュース以外の記事を、TJコラム発行日の3日遅れで掲載しています。 

 

2020724

海外事情 713日号

 

今週は、正直あまり面白いニュースは見つからなかった。

1. 航空会社のマーチャンダイジング」は、記事の大部分を占めるDatalex社のプロダクトの宣伝部分を割愛したが、要すれば、航空会社のリテーリングの三大重要マーケティング開発は、① NDCと ② One Orderと、それら2つをベースにして展開する ③ ダイナミックオファーであると言っている。なるほど!これだけ読めば “ことが足りる”。One Orderとは何やら聞きなれない言葉だが、IATAによれば、オーダー管理プロセスの全てのデータを単一の顧客データに統一することである。PNREチケット/EMD、決済、清算、フルフィルメントなど全てのデータが一つの記録にまとめられるというのだ。航空業界では、こんなことも未だできていないのだ。ダイナミックオファーとは、リアルタイムで顧客ニーズに即応するパーソナリゼーション(CRM)ということらしい。

 

 

またこのニュースは『・・・業界がエンジンを再始動し続けているため、新しい成長を見つけることはまだ可能である』といささか悠長なことを言っているのが気がかりだ。パンデミックで国際線旅客がほとんど居なくなってしまい、その回復にはかなり長期の複数年かかると言われている。これだけ甚大な影響を受けて、そしてパンデミック後の予想もつかないニューノーマルに対応していかなければならない航空会社が、果たしてこれらのシステム開発を継続できる余力を残しているのだろうか?心配だ。米TSA(運輸保安庁)のデータは、依然として1日あたりの米国航空旅客数が前年同日比30%以下に低迷していることを示している。

2. ホテルのロイヤルティープログラム」の記事も、ホテル直販マーケティングソリューションのMirai社が書いた“自社寄り”の記事である。くどくどしく長く読み辛いが、要すれば、ホテルはロイヤルティクラブを梃子に直販を増加しろと言っているのだ。ロイヤルティクラブの会員向け料金は、ロイヤルティクラブという“特定市場”向けの料金であるために、OTAとのパリティー協定の適用除外とすることができるのだ。つまりOTAを気にせず自由に料金設定ができる。その上、非会員であっても、サイト訪問時点のその場で即オンライン会員登録ができ、登録した途端にサイトで表示された会員向け料金を利用できるのだから、これでは誰でもホテルが自由に設定した独自の料金を使えることなる。OTAも、このホテルの会員向け特別料金を掲載して、あたかもメタサーチのごとくの動きを示している。直販を優先させながら、OTAとも共存するマルチチャネル戦略が重要だと言っているのだろう。一部の大手OTAは、ホールセール料金のバラ売り“ホテルオンリー”料金の取り締まりにも協力している。(編集人)

 

目次

1.(TJ) ウーバー、食事宅配サービス買収

2.(TJ) エクスペディアで民泊予約増

3.(TJ) 米国で、バイクシェア増加

以上はトラベルジャーナル810日号を参照ください。

4. 航空会社のマーチャンダイジング

5. ホテルのロイヤルティープログラム

6. セーバーの航空会社GDS契約

7. 青信号待ちの法人旅行

8. デジタル企業の第1四半期収入

9. トラベルバブルとテック

10. トラベルパーク、情報API企業 買収

11. 欧イードリームズ、多角化推進

12 76日の週の資金調達

 

 

4. 航空会社のマーチャンダイジング

 

COVID-19は、破壊的なインパクトをもたらしている。これは通常の危機では無い。消費者の行動と需要パターンに根本的な変化がすでに起きている。政府はさらに重要な介入し、航空会社は継続的に新しい不確実な市場状況に適応する必要がある。突然、傾向を予測して分析することは不可能だ。従来の業界ベンチマーク、KPI、および洞察は廃止された。しかし、不確実性が一日を支配する一方で、業界がエンジンを再始動し続けているため、新しい成長を見つけることはまだ可能である。

近年、航空会社のリテーリングが、新しい革新的な方法でプロダクトを販売することを可能にている。IATAのサポートを得て、航空会社コミュニティは3つの重要な新しいコンセプトを形作り開発するために協力してきた。

1つはNew Distribution Capability。これは、航空会社が旅行会社や消費者へのオファーに、より多くのコンテンツ(アンシラリーやその他のユニークで重要なプロダクトやサービス)を含めることを可能にするテクノロジーコミュニケーション標準(およびエコシステム)。

2に、ONE Orderが、現在の予約と発券の記録を削除し、それらの内容を単一の小売りと顧客重視のオーダーに結合する。

3に、ダイナミックオファーが、これらの1と2のテクノロジーに基づいて構築されており、顧客が望むもの、および航空会社がさまざまなオプションに対して請求できるものに柔軟性を提供する。ただし、“ダイナミック”と見なされるには、顧客のショッピングオファーに応じて、航空会社がリアルタイムでオファーを作成する必要がある。

過去10年間で、アンシラリー収入は5倍増加した。IATAは、2019年の航空収入は8,730億ドルと予測している。アンシラリー収入は、全世界の航空収入の12%、または乗客1人あたり23.91ドルを占めている。

・・・・・・この記事は、以下、航空会社リテールソリューションプロバイダーDatalexの自社製品の紹介が続くがここでは省略する。(7/6 https://bit.ly/2O2Mb3m )

 

5. ホテルのロイヤルティープログラム

おそらくすべての大手ホテルチェーンで見たことがあるだろう。ロイヤルティクラブは、直販の新しい基準を意味し顧客はそれに慣れ始めている。しかし、チェーンは持つべきなのか?さらに、独立系ホテルもこのビジネスに参入すべきか?答えはイエスだ。それにはテクノロジーがある。メンテナンスとセットアップが簡単だ。価格設定の自由を強化する。そして何よりも、ロイヤルティへの道のりで顧客との関係を強化する。

ロイヤルティクラブの有無 To have or not to have a loyalty club

ホテルのロイヤルティクラブに加入していない場合、直販予約エンジンは単に予約を処理し、うまくいけば彼らがその経験に満足してあなたを覚えているなら何時か戻ってくるように必要な取引を処理する。ホテルのフロントでは、ホテルにとっての特別な顧客ではなく、Booking.com Geniusの特権を利用する顧客である場合もある。一方、ロイヤルティクラブを設定した場合は、顧客とホテルチェーンブランドの間にリンクを追加する。これは、予約の前から始まり何年も続く可能性があり、ほとんどの直接顧客と他のチャンネルからも含めたものとなる。要するにOTAや他の仲介業者を敵にすることなく彼らからの独立を得ている。

優れたホテル運営を保証するロイヤルティクラブ

Loyalty club as guarantee of good hotel management

長年にわたって確立された成功したロイヤルティクラブを作成することは、ホテルやホテル経営者を評価するためのバロメーターとして役立つ。それはいくつかの分野の間の難しいバランスを組み合わせて調整することを含むので

チャレンジングなものとなる:

  • 顧客を満足させる確かな能力。満足がなければロイヤルティーは無い、それは基本的な前提条件だ。したがって、すべての大規模なアクティブなクラブの背後には、ホテルのすべての従業員の功績である、幸せな顧客との信じられないほどの以前の仕事が存在する。
  • 直販マーケティング。新しいメンバーを引き付け、長期にわたって関係を維持することは、マーケティングチームが良い仕事をしていなければ達成でき無い。
  • テクノロジーの習得。技術的なリソースがほとんどなくても大きな成果を上げることができるが、クラブの高度化が進むにつれて、PMSCRMWeb、予約エンジン、セキュリティ、特定のソフトウェアなど、より多くの技術的要素を調整してカバーする必要があるため、ホテルのマネージャーにはより高い専門知識が必要になる。
  • テクノロジーに加えて、クラブの管理とは人との取引を意味する。愛情とパーソナライズ、顧客とつながり、価値を伝える能力が必要だ。成功するすべてのクラブの背後には、感情移入することができる専門家(professionals with proven empathy)が居る。

我々は、大規模なホテルチェーンのロイヤルティクラブばかり特定する傾向がある。実際、大規模なホテルチェーンはすべて提供しているが、ますます多くの中規模のホテルもクラブを提供している。トレンドが増加し、テクノロジーがそれを可能にするにつれて、ロイヤルティクラブは独立したホテルを含むますます多くのグループに広がり、そこではそれはマーケティング、ホテルとチェーンマネージャーの新しい責任になる。

クラブは「プライベートセール」― すべてのホテル経営者がカバーする必要のある分野 ― に分類される

A club classifies as “private sale” – a field every hotelier should cover

公開販売(public sale)は、特別な合意を必要とせず、サードパーティやプライベートコミュニケーションに関連する状況を排除するようなものである。プライベートセールはその逆。認識できる例は、限られた流通を維持することを約束している企業や旅行会社とのプロモーションコードや特別料金に基づくものである。

クラブ会員により良い条件を提供すべき理由

Why you should offer better conditions to your club members

多くの場合、ビジネスはOTAを通じて販売される。それが理由でより良い条件で、または通常請求するよりも安い価格でOTAはホテルを販売する。時には許可を得て、時に許可なしで。関係する方法は無限である。初回購入の友人のためのクーポン、パッケージ割引、早期支払い特典、中国にいるための割引、特定の銀行の顧客であるための割引、キャッシュバックプログラムで、それは、ディスパリティー、価格マッチング、または「Genius」(誰もがアクセスできる)と呼ばれている。多くの顧客は、販売されていると思われている価格をゆがめる割引を楽しんでいる。OTAを介して流通している場合は割引が適用されており、最良の直販対象顧客に対しても割引されていることになる。その違反は誰もためらっていない。それにもかかわらず、どの顧客が最良の条件を持つべきかについて激しい議論がなされてきた。多くの場合、決定は特定の顧客の本質的なメリットではなく、御都合主義に基づいて行われている。ホテルは特定のサードパーティチャネルまたはプログラムにより良い条件を与えることにより短期的増収を意図している。ホリデーパッケージの場合、ボリュームが保証されるためより安い料金が設定される。または、たとえば需要を失うのを恐れてBooking.comGeniusと入力する(20 Reasons to Leave Booking Geniusを読むことを勧める)。いずれにしても、価格はすべてでは無い。価格戦争を避けたい人は誰でも、ロイヤルティクラブの利点は、割引の他に、アップグレード、限定パッケージ、キャンセルや支払いの条件の改善、制限の緩和など、さまざまな形をとることができることを覚えておいて欲しい。

同心円:予約エンジンからホテルの最後の労働者まで

Concentric circles: from your booking engine to the last worker in your hotel

ロイヤルティープログラムの中核は、PMSCRMツール、予約エンジンにある。後者だけでも、予約時に顧客が登録できるようにして、最終的にデータベースを作成してクラブをサポートできるようにする必要がある。追加のアクションが取られない場合でも、ホテルの直販の特別価格を促進するために、これはそれ自体で価値がある。すべてのホテルチェーン、および多くの独立系ホテルは、予約時に登録した条件で非会員にクラブ規約を提供する。これは、仲介者から最高の価格を求める圧力による制約から解放されるバネとなる。次の同心円では、ロイヤルティクラブを電話や対面販売を含む直販全体に拡張する必要がある。ウェブサイトのクラブプログラムは、予約部門が実施する必要がある。追加の同心円のサークルはマーケティングだ。データベースと会話しなければ、データベースを登録しても意味が無い。これらのユーザーはプロダクトに興味を持っており、一般の人々よりも提案を受け入れやすく、また単にメーリングを購読している人々よりも多くを受け入れる。最後に、ロイヤルティを究極の目標として、すべての従業員は最大の顧客満足度を達成するために、その使命に沿って調整する必要がある。管理成功基準(management success reference)がクラブの活力を決定する。

ポイントクラブの多くの利点 The many advantage of a loyalty club

·      メタサーチエンジンを最大限に活用しろ。それらにクラブ料金を表示しろ。クラブの特別な条件が彼らに見えるようにすべきである、そうでなければターゲットグループの大きなシェアに到達しない。

·      それは、自身のウェブサイトの価格の自由裁量を増す。特別なクラブ条件とは、アクセスを規制する制御メカニズムを備えたプライベートセールのカテゴリーに該当することを意味する。仲介人はこれに反対できない。

·      それは、大規模なデータベースを最速で構築できる。クラブの特典が魅力的で、初回の予約からそれらを提供する場合、新規予約の顧客の大多数がメンバーとして登録する。新しいMiraiクラブ利用の最初のホテルチェーンでは、新規予約の顧客の79%がクラブに登録した。

·      評判が高まる。会員との継続的なコミュニケーション、優遇措置、および従業員の関与がクラブに伴う場合、会員の満足度が急上昇し評判の向上に貢献する。

·      これにより、Geniusプログラムで説明した通りサイトの品質が向上する。これは、どのクラブにも当てはまる。反復的でより複雑な顧客は予約の品質が高い傾向がある。

·      それは、コストを削減する。伝統的に言及されているロイヤルティの利点の1つは、新規顧客を獲得するコストよりも保持コスト(retention cost)が低いことである。クラブは、保持行動のこのフレームワークを確立するメカニズムである。

·      仲介業者からの独立性が高まる。長期的に見ると、多数の反復的で直接的な顧客がサードパーティ依存に対する最高のワクチンだ。

·      “新しい”需要にアクセスできる。それはリピート顧客になるのか?ある意味そうである。データベースを活用してメールマーケティングを通じて彼らの興味を引く方法を知っている限り、クラブはそれらを取得するオプションを提供する。空き部屋が沢山あるので価格が問題にならないミッドシーズンとローシーズンに需要を振り向けることもできる。新たな販売である限り、中間コストは(ロー/ミディアムシーズンでは)それほど重要では無い。

ロイヤルティクラブは、独立したホテルに対しても即有効だ。さらに、ホテルの評判がすでに高い場合は、ロイヤルティを育むことのメリットが高まる。ホテルチェーンの場合、共有メンバー(the shared members)がより大きなホテルのポートフォリオにアクセスできるため影響が急増する。長期的には、クラブを存続させるための献身と、とりわけ十分な注意を払うことでクラブの実がより良く収穫される。直販を構築するためのツールは何処にも存在する:それらの1つがロイヤルティークラブだ。それは最高の顧客だ。著者: Cesar LopezMiraiのプロダクト開発マネージャー。(7/6 https://bit.ly/2VS)ci1i )

 

6. セーバーの航空会社GDS契約

航空会社とGDSパートナー間の販売契約の利害関係は近年変化している。時々、交渉テクニックを弄してGDSからコンテンツが削除されて当事者が脱落する場合がある。これは、6月にSabreと新しい販売契約を締結したFinnairの場合に当てはまる。両社は2019年後半に物別れしたが、今年6月、Finnairは合意しコンテンツをSabreに戻した。SabreLufthansa Groupとも同様の交渉を進行中だが、630日以降にコンテンツを取り除くという以前の発表にもかかわらず、コンテンツは現在もシステムに残っている。

QAでは、Sabreのエグゼクティブバイスプレジデント、チーフプロダクトオフィサー、トラベルソリューションのWade Jonesが、バランスの取れた取引、オープンマーケットプレイスの重要性、そしてそれがもはやお金だけではない理由について語る。

Q: 航空会社のコンテンツ取引はますます論争の種になっているが、Sabreはどのようにしてエージェンシーの顧客が最高のコンテンツにアクセスできることを保証し続けているのか?

A: これは非常に複雑なトピックであり、何時間にもわたる複雑な交渉の背後にあり、旅行エコシステム全体(航空会社、テクノロジープロバイダー、エージェンシー、当社がサービスを提供する旅行者)のために機能する公平(fair)で公正(equitable)な取引に到達することが目標である。

Q: 一部の航空会社と合意に達することがなぜそんなに困難になったのか?

A: 公平の定義(definition of equitable)は同じままだが、それを構成する要素が大幅に変更されたことは明らかだ。すべての当事者は、彼らにとって可能な限り最高の財政的影響を伴う取引に到達することに熱心だ。しかし、旅行の複雑な世界では、それはそれ以上のものになっている ― それは我々の産業の技術的進化についてである。すべての流通交渉の背後には、複雑なウェブがある。まず、今日の世界で航空会社が直面している課題を見てみよう。高い運用コスト、燃料価格の変動、および制御できない要因の影響を受ける不安定な環境により収益性を維持することが困難になる場合がある。航空会社はまた、他の消費産業と常に比較されており、顧客に同じパーソナライズされたシームレスなショッピング体験を提供できないことで批判されている。Covid-19の要因 ― そして世界的な旅行のほぼ停止 ― そして、彼らがコンテンツをどのようにマーケティングし販売するかの限界を押し広げながら、航空会社がコストを下げることがいかに重要であるかが(再)認識されている。並行して急速に進化しますます断片化する旅行業界は、旅行者が検索されたチケットあたり数十億の運賃の組み合わせ、およびこれらの無数のオプションを比較するための膨大な種類の情報源に直面していることを意味する。旅行者は、複数のコンテンツソースからの取引を購入して比較するのに役立つ信頼できるエージェンシー機能を必要としているが、適切な取引を見つけることは時間がかかる課題となっているため、このコンテンツを集約する方法が必要だ。

Q: そして、エージェンシーの観点からは

エージェンシーにとってGDSは、コスト意識の高い旅行者にサービスを提供するために必要な透明性と機能性を得る最も費用効果の高い方法である。多くの場合、代替流通テクノロジーは、既存のワークフローとプロセスに大幅な新しいコストと混乱が追加される。旅行者に最適なオプションを見つけるために、エージェンシーは可能な限り最も堅牢で比較可能なコンテンツへのアクセスと、複数のシステムに伴う非効率性、遅延、およびより高いコストを回避したいと考えている。我々の目的は、旅行のビジネスの中心にプラットフォームを作成し、旅行エコシステム全体での小売、流通、フルフィルメントを促進するための最高のツールとサービスを提供することである。したがって、旅行者にすべてのコンテンツと最も関連性の高い、カスタマイズされた旅行オプションへの公正で透明なアクセスを提供する。

Q: Sabreの見解では、何が公正取引(fair deal)を構成するのか?

A: 旅行の性質は急速に変化しているため、Sabreは航空会社の進化する流通戦略を全面的にサポートしている。流通への新しく創造的なアプローチがニューノーマルとなる。すべての交渉において、我々は皆のためにバランスの取れた持続可能な結果を達成するためのさまざまな可能なソリューションを模索している。航空会社の場合、衡平(equitable)な取引を構成する条件はさまざまだ。いくつか例を挙げる。Singapore航空は、KrisConnectプログラムに基づいて、スケーラブルなNDC対応のサービスを旅行エージェンシーに提供する契約を求めていた。Sabreを通じて幅広い運賃を提供するとともに、KrisConnect専用のアンシラリーバンドルやサードパーティコンテンツへのアクセスを可能にし、よりカスタマイズされたショッピング体験を提供したいと考えていた。また、Qantas航空は、テクノロジーパートナーがQantas Channelの提供を支援することを望んでいた。これは、エージェント予約チャネルを介して、よりパーソナライズされたシームレスなエクスペリエンスを顧客に提供するための新しい経路である。これらの取引は比較的新しい品種である。それらは非常に複雑でオーダーメイドであり、すべてが旅行の進化において極めて重要である。しかし、それらはもはや珍しいことでは無い ― これらは、Sabreが毎年締結する100以上の航空会社(tailored airlines)の販売契約のうちの2つだ。新しい流通アプローチの価値を高めることは、交渉の優先事項である。Sabreが投資している革新的なテクノロジーは、現代の小売機能のより良い実現をしっかりとサポートしている証拠である。NDC対応の小売、流通、フルフィルメントソリューションを提供するには、すべてのプレーヤーからのインプットとコラボレーションが必要となる。

Q: Lufthansaとの最新契約は何か?

A: この複雑さの交渉には数か月の作業、双方からの数多くの創造的な提案、およびさまざまなトレードオフが必要だ。SabreLufthansa Groupは数か月にわたってこのプロセスに従事しており、LHGが特定の目的を達成するのに役立つ相互に有益な合意の達成に努めている。公平な取引ができると確信している。両当事者は、バランスの取れた合意を急ぐことはできず、LHGのコンテンツへのアクセスの遮断を望まないことを認識している。したがって、630日を超えて最終契約の締結に向けて引き続き取り組みながら、コンテンツへのアクセスを維持することをLHGと合意した。

Q: パンデミックによる航空会社への圧力を考えると、なぜ彼らにとって最善の選択肢ではなく、オープンな市場ではなく、直販戦略を追求しているのか?

A: 当然、エージェンシーはエアーのコンテンツの分散化の増大とそのビジネスへの影響を懸念している。我々は、エージェンシーと彼らがサービスを提供する旅行者のための公正でオープンな市場を強く支持している。パーソナライズされた旅行のための新しい市場を作ることが我々の目標であり、それは交渉を通じて我々の主な価値提案の1つである。間接チャネルの金銭的価値は明確だ。Sabreはエージェンシーに、ますます多くの複雑な運賃を1秒未満の速度で比較して、顧客に最適な旅程を見つける機能を提供する。さらに、善管注意義務(duty of care)など、今日の世界で必要な他の多くの重要なサービスを提供する。同時にSabreは、航空会社が航空会社の直接チャネルのみで通常利用できるよりも、はるかに広いリーチと高額の予約のアクセスを可能にしている。航空会社は、特に新規顧客獲得とサービスのコストを含む直接販売のすべてのコストを考慮に入れた場合、競争力のある価格でSabreがもたらす価値から恩恵を受ける(Infrataの調査を参照)。ただし、交渉はこれよりはるかに多くに基づいている。グローバルな旅行業界を牽引するテクノロジー企業として、我々ははるかに全体的かつ戦略的な価値を実証できる。公平な取引を構成するものに決まり切った答えはない。

Q: 航空会社は座席や手荷物を超えてアンシラリー収入を得たいと思っているが、これは旅行エージェンシーコミュニティが提供できるものなのか?

A: コンテンツが増えると、間接チャネルを通じてより多くの価値が生み出されると私は信じている。航空会社の間接チャネルの真の価値はまだ十分に検討されていないとも確信している。機会と適切なコンテンツがあれば、旅行エージェンシーはこれまで以上に複雑な運賃とアンシラリーを顧客に販売できる。Sabreは、エージェンシーの顧客がまさにそれを実行できるようにすることに焦点を当てている。航空会社がオファーを提示するためのより洗練された方法で常に進化しているSabre Red 360の導入により、重要なステップを踏み出した。現在、Sabreの最大の優先事項は、さまざまなオファー(ブランド運賃、アラカルトアンシラリー、バンドル、NDCオファー)を簡単に比較できる方法で表示する方法を解決する新しい航空会社のストアフロントである。

Q: 航空会社との会話は流通コストを超えられるのか?

A: 我々は航空会社が直接および間接の両方の流通へのアプローチをより効率的かつ効果的にするのを支援することを約束する。ただし、コストを唯一の考慮事項とすることには注意が必要だ。CEOSean Menkeがよく言っているように、旅行者にもっとパーソナライズされたクリエイティブな旅行パッケージを提供することで、パイを成長させる真の機会がある。我々は、間接チャネルの全力を引き出すことで、単に流通料金を引き下げることに重点を置くよりも、航空会社の収益に大きなプラスの影響を与えると確信している。

我々が知っているのは、我々全員が航空会社の即時の経済的利益と長期的な戦略的決定のバランスをとるソリューションを見つけるために引き続き努力しなければならないことだ。(7/6 https://bit.ly/31POxdT )

 

7. 青信号待ちの法人旅行

出張者は、雇用主が安全であると言って、それぞれのトラベルポリシー(出張規定)が善管注意義務(duty of care)に関する変更を組み込むまで出張に出掛けない。FCM Travel Solutionsとその姉妹会社であるCorporate Travellerは、State Of The Marketの調査で、93%が、制限(restrictions)が旅行プランに最も大きな影響を与えていると述べているが、89%は会社からの青信号を待っていると回答している。企業のトラベルポリシーは出張者の安全を確保する必要があり、回答者の59%が出張者とサプライヤーの健康と衛生の要素を最優先事項としてランク付けしている。44%によると、善管注意義務は2番目にランクされており、TMCによる予約の統合は21%の優先事項であった。

この種のフィードバックに対応して、TMCは、最新のCOVID-19旅行情報のリポジトリであるTraveler Hubをリリースして、顧客に提供する善管注意義務の増加に対応している。Traveler Hubには、危険度の高い地域や地域の規則や規制を強調するインタラクティブマップが含まれている。Landbotと呼ばれるメッセージングサービスもTraveler Hubに追加され、パンデミック関連の旅行の質問に対する回答を旅行者に提供する。他の企業の旅行専門家も、旅行者や旅行マネージャーに最新の情報を提供するための新しいプラットフォームを開発している。American Express Business Travelは、複数のソースからの情報をまとめ、ユーザーが目的地、空港、またはサプライヤーごとに最新のガイドラインを検索できるようにするTravel Vitalsを発表した。

Travel Vitalsは、トラベルマネージャーやTMCに無料で提供され、モバイルアプリやオンライン予約ツールなど、American Express GBTの顧客が使用するデジタルチャネルにもフィードされる。5月下旬、TripActionsは企業や旅行者向けにCOVID-19の旅行情報を集約する新機能を発表した。The State Of The Marketでは、FCMCorporate Traveler5月と6月に2つの世論調査で、世界中の大企業から中小規模の組織まで1,600人の旅行マネージャー、予約者、旅行者を調査した。(7/8 https://bit.ly/38Es0SC)

 

8. デジタル企業の第1四半期収入

 

これはコロナパンデミック初期(第1四半期)のデジタル旅行企業の収入である。このフォーマットのオリジナルでは1995年の四半期から連続で2020年第1四半期までの四半期ごとの収入額が閲覧できるので、各ブランドのランクの経年変化が見て取れる。

7/8 https://bit.ly/2VZGYhg

 

9. トラベルバブルとテック

2020年には、新しい語彙が世界的な意識に浸透している。“ニューノーマル”から、より実用的でありながら嫌われている“ソーシャルディスタンス”まで、今年の辞書への追加は暗く陰鬱な絵を描いている。しかしここ数週間で、放浪癖の旅行者からの関心と、COVID-19の経済的被害からの回復を望んでいる政府や企業からの慎重な楽観的な見方が新たな条件に満たされている。

トラベルバブル“、“トラベルコリドー“、“エアブリッジ”は、旅行者が旅行する国に基づいて厳格な検疫措置を迂回できるようにする政府間の正式な合意を説明する用語だ。COVID-19の復活の可能性、特に高リスク地域から到着する乗客によって引き起こされた第2の波に対抗するのに役立つシンプルでエレガントなアイデアである。これは有望のように聞こえるが、これらのバブルを保護する実用性は、技術的、運用的、および政府の課題や条件に満ちている。

安全で制限されたゾーン Safer and restricted zones

各国が空路の旅行の制限を緩和するようになると、感染再発を防止することに非常に注意を払うようになる。したがって、政府は国境を開くために管理された方法を採用する必要があり、各トラベルコリドーの目的地のリスクプロファイルに基づいて異なるアプローチをとることがある。感染リスクが低い場所では、より安全なゾーン内での移動許可を検討中の特定の地域が見られ始めている。たとえば、オーストラリアとニュージーランド間のタスマニア横断バブルなどだ。これにより、ゾーン内の国間のオープントラベルが可能になるが、アウトブレイクのリスクを回避するために、追加のヘルスチェックと綿密な監視の対象となる可能性がある。たとえばシンガポール-中国の“ファーストレーン”コリドーなどリスクが高いと見なされる国では、トラベルコリドーが特定のカテゴリーの旅行者に、または厳しい条件の下で制限される可能性がある。これらの制限されたトラベルコリドーは、スポンサー付きのビジネス旅行を含む重要な旅行のためのいくつかの動きを可能にする。どちらのモデルも、リアルタイムデータに基づく情報主導のアプローチにより、急速に変化する状況に対応できるようにする必要がある。

階層化アプローチ Layard approach

多くの政府は、国境管理に階層化されたアプローチをとり旅行のかなり前からそれを始めている。彼らがリスクの高い乗客を特定し、彼らの旅行を制限することができれば、これは空港と航空会社が空港でよりリスクの低い乗客のためのいくつかの対策を緩和することをサポートすることになる。この階層化アプローチには、4つの主要なステップがある。

·      1つ目はビザまたは渡航認証プロセスで、乗客が国への入国を申請する方法。パンデミックによりこの要件が増える可能性があり、健康情報または健康宣言証明書が出発点までのこれらのチェックに組み込まれる。旅行者は、訪問中に滞在する場所を確認するよう求められる。また国内での旅行は、危険度の高い場所への移動のリスクを最小限に抑えるために制限される場合がある。これはまた明確さを提供し、旅行を計画することを可能にすることで乗客をサポートする。

·      2番目のステップは、事前に航空会社から事前旅客情報(API)とPNRデータと呼ばれる旅行予約データを収集することだ。これにより、政府は乗客が危険度の高い地域から旅行しているかどうかなど、追加のリスク評価を行うことができる。健康情報がこのデータに短期的に組み込まれるとは考えていないが、これは将来起こる可能性があるかもしれない。これは、政府がこの分野の基準を定義するために航空会社と協業することを要求するだろう。

リスクアセスメント Risk assessment

·      3番目の、そしておそらく最も重要なステップは、政府が乗客にリアルタイムで飛行するよう事前に許可することができるチェックインの時点にある。Advance Passenger Processing(インタラクティブAPI)ソリューションを導入している政府は、高リスクと見なされる、またはたとえば必須の健康宣言証明書を完了していない乗客の搭乗を拒否できる。我々は世界中の政府がCOVID-19に対応してAdvance Passenger Processingのプリクリアランスチェックの実行を支援してきた。たとえば、パンデミックの早い段階で政府は、リスクの高い国からの乗客のフライトチェックインを阻止しウイルスの蔓延を制限した。

·      最後のステップは、乗客が目的地の空港と国境管理ポイント自体に到着した時だ。空港ターミナルでは、異なる通路やリスクレベルからの旅行者が互いに接触しないようにするために、特別なレーンとソーシャルディスタンスの管理を行う必要がある。リスクの低い乗客は、バイオメトリクスとモバイルテクノロジーを使用して、シームレスで手間のかからない方法で空港を通過し、それ自体がリスクを高める可能性のある入国審査における過度にキューイングする必要を無くす。制限された廊下(restricted corridors)を使用する旅行者は、到着時に追加のスクリーニングまたはテストを行うよう求められる場合がある。

旅行後、政府は収集した情報を使用して、旅行中にウイルスに感染した人と接触した可能性のある乗客を特定することにより、乗客への支援を提供することもできる。たとえば、航空機のどこに座っているかに関するデータや、その後ウイルスに感染していると特定された人の近くに座っていた場合、追跡して連絡を取り隔離するか感染テストに行くように依頼する。トラベルコリドーのリスクステータスは、このデータを使用してリアルタイムで再評価することもできる。これにより発生した場合に各国が迅速に対応できる。

信頼とコラボレーション Trust and Collaboration

トラベルコリドーが効果的に機能するためには、政府、空港、航空会社間の協力が不可欠となる。彼らはリスクを効果的に管理するために相互に信頼し、問題に迅速に対応するにはリアルタイムデータが必要だ。基準は、すべての関係者が同じ方法で作業し、データのプライバシーが保護されることを保証するためにも重要。我々は、人々の健康に関する潜在的なデータを含む機密情報を処理しているため、すべてのデータ共有が正当な用途とデータであることを確認する必要があり、かつ必要な期間だけ保持する。2020年以降の旅行はすべての人にとって異なる経験になるが、新しい環境が我々全員を安全でシームレスな空の旅を特徴とする未来へと導く可能性がある。著者:Jeremy Springallは、SITA国境管理担当副社長。(7/8 https://bit.ly/2DnR19k)

 

10. トラベルパーク、情報API企業 買収

TravelPerkAlbatrossを買収した。顧客リスク管理機能を強化する計画だ。旅行制限に関する情報のAPIを提供するスペインに拠点を置くこの新興企業の買収条件は明らかにされていない。Albatross APIは、TravelPerkの既存のリスク管理サービスであるTravelCareに組み込まれる。また、この事業は引き続き独立した部門として運営され、そのサービスを他の旅行管理会社にもB2B販売する。TravelPerk CEO Avi Meirは、APIを介して情報を取得する機能は、独自のシステムを構築することと比較して、この新興企業を買収する際の原動力だったと述べている。Meirによると、TravelPerkのビジネスは上昇し始めているが、2019年と比較するとまだ量は少ないとのことである。今回の買収は、FlexiPerkの払い戻しサービスや、International SOSへの本国送還のためのパートナーシップなど、TravelPerkによる最近の一連のプロダクト開発に続くものである。(7/9 https://bit.ly/38JaZqC)

 

11. イードリームズ、多角化推進

eDreams Odigeoは、コロナウイルスのパンデミックの後に繁栄することができると確信しており、顧客が引き続きオンラインに移行し、信頼できるブランドを探すことをますます期待している。同社の2020331日に終了した第4四半期決算ではEBITDA3,000万ユーロ、純利益は約7000万ユーロの損失計上となった。通年では、GoVoyagesLilligoOpodoなどのブランドで、2019年の11,960万ユーロと比較して、11,500万ユーロを超える調整EBITDAを報告した。収益マージンは1%減少して52,870万ユーロになり、純利益は3,470万ユーロになった。2020会計年度末のeDreams Odigeoの予約は、2019年の最後の5週間で予約が53%減少したにもかかわらず、2019年通年では4%減少した。同社は4月に流動性ポジションが約14,000万ユーロであると述べ、コスト削減策を発表した。声明では、コスト管理、政府の支援、および信用供与機関からの資金の一部の使用を通じて、これまでのところ危機を乗り越えてきたと述べている。eDreams Odigeoは、レイオフを行う必要はなく、現時点では何も予定していないと述べている。同社は、収益多角化戦略を推進し続けており、その構成は2019年の44%と比較して総収益の53%に占めるまでに成長した。ダイナミックパッケージングとアンシラリーの収益は、どちらも多角化収益に含まれ前年比で20%増加した。

同グループCFOであるDavid Elizagaは、フライトへの依存を減らす戦略が機能している“良い兆候”と表現している。Dunneは、100枚の航空券が販売されるごとに85の追加のプロダクトとサービスが販売され、“非常に堅牢で多角化したビジネス”であることを示していると付け加える。旅行業界へのパンデミックの影響を考えて、eDreamsはガイダンス(今後の事業見通し)を発表していない。Dunneは、事業を展開している市場は再び開拓されており、低いベースからではあるが需要が戻ってきていると述べている。彼はまた、3か月から6か月で何が起こるかを予測するのは難しすぎて、代わりに会社は何を制御できるかに焦点を合わせていると付け加えた。(7/9 https://bit.ly/3fiHE8M)

 

12. 76日の週の資金調達

    フェリー予約サービスFerryhopperが、シリーズA260万ドルを調達した。この資金ラウンドには、LAUNCHHub VenturesがリードしMetavallon VCeasyGroupが参加した。20194月のシードラウンド60万ユーロに続く資金調達となる。2017年創立、現在10カ国に展開、従業員は昨年の13人から35人に増加。昨年にスペインに展開して以来、地中海と北欧での展開を計画。(7/6 https://bit.ly/2OaRe1P)

 

    都市観光探索の新興企業Qestto30万ユーロを調達した。アプリベースのウオーキングツアーの展開拡大の資金となる。この資金ラウンドは、Sparking CapitalがリードしEarly Game Venturesが参加した。PhocusWire Hot Startups 2020にも参加したQuestoは、2020年内に現在の70都市から100都市へ展開を拡大する計画だ。2017年創立のこのルーマニア企業は、ゲーミフィケーションを伴ったセルフガイドツアーを提供、混雑を避けた人気の余り無いスポットの発見を支援する。現在までに60万ユーロを調達済みである。2019年の利用顧客は5万人。(7/7 https://bit.ly/3efxUeo)

 

    旅行保険の新興企業である仏Koalaがシード資金調達で160万ドルを調達した。インサーテックのインキュベータであるInsertech Gatewayがこのラウンドをリードした。Playfair Capital, Techstars Venturesおよび私的投資家が参加した。Koalaは、航空便のスケジュールイレギュラリティに対する保険を提供する企業で、3ヶ月以内に航空会社2社と旅行会社3社と契約する。(7/10 https://bit.ly/2C1ZM8u

 

 

 

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注目した記事8.3

JAL、新中期計画を20年度末までに策定へ 4-6月期は最終赤字937億円

https://www.aviationwire.jp/archives/208147

 

Aviationwire2020.8.3. 全文を読むためには会員登録が必要です。)

注目した記事7.31

世界の航空需要の回復、24年に遅れ IATA予測を1年先送り(日経7.29)

 

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62024070Z20C20A7000000/

 

お盆の航空各社予約率はほぼ半分。

お盆の国内線予約数、昨年の半分以下 新型コロナで伸び鈍化

(AVIATIONWIRE7.31) https://www.aviationwire.jp/archives/207800

注目した記事7.26

中国の運航は約8割、旅客数は7割近くまで回復とのこと。

7/26 AFP 中国民間航空の運航、コロナ前の約8割まで回復

https://www.afpbb.com/articles/-/3295591

 

 

注目した記事7.25

エミレーツ航空、新サービスで乗客の新型コロナ医療費を負担(AFP7.24)

 

https://www.afpbb.com/articles/-/3295482

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