海外事情

フォーカスライトJapanでは、PhocusWire Daily (phocuswire.com) 並びにTravel Weekly (travelweekly.com)を含む海外主要旅行業界誌から、面白そうな業界ニュースを選別し日本語に意訳して、トラベルジャーナル(TJ)の隔週コラム「FROM THE WORLD/海外事情」とTD 勉強会(e-rtb.com)に掲載しています。TDTravel Distribution)勉強会の「海外事情 アーカイブ」では、TJのコラムに掲載したニュース以外の記事を、TJコラム発行日の3日遅れで掲載しています。 

 

2020年6月1日

海外事情 61日号

 

 

この2週間の主要ニュースの全てはCOVID-19に直接/間接に関連するものばかりで占拠されてしまった。コロナパンデミック危機では何をなすべきか? どのように対処すべきか? そしてコロナ後の市場が回復した時のニューノーマルがどのようなものになるのか? ・・・がニュースの重要なテーマとなっている。これらは共通して、危機時に事業を停止して“冬眠”してしまうのではなく、今だからこそできることを考えろ、そして顧客とのコムニケーションをできるだけ密にしろと言っている。「19. コロナと旅行業、エアビー顧問語る」では、生き残りのための流動性確保やコスト削減の喫緊の問題に加えて、この際は原点に戻って企業のレゾンデートルを再考しろと言う。この記事は54日の週の最多閲覧記事である通りに読み応えがある。

 

2. (TJ)エアビー、人員・投資抑制」は、従業員の25%カットと、“総合旅行会社”になるためのホテルやトランスポーテーションに対する投資中止を伝える。創立者兼CEOBrian Cheskyが、コロナウイルスの発生を「我々の生涯で最も悲惨な危機」と呼び、「旅行が何時戻るのか、どのような旅行になるのか誰にも分からない」と苦悩している。今年予定していたエアビーのIPOは、企業価値が41億ドル(Forbes)に略1/10に壊滅的に減少しまった今では、一体全体 何時になるのか誰も見通せない。それどころか業界専門家が民間の宿泊施設の価値を再評価し始め出したと言う。(編集人)

 

 

 

目次

 

1. (TJ) ゲットユアガイドのゼロ予約・ゼロ解雇戦略 

2. (TJ) エアビー、人員・投資を抑制 

3. (TJ) 公共交通の利用に不安感 

4. (TJ) 旅行回復時の詐欺に警鐘

 

以上は、トラベルジャーナル61日号「FROM THE WORLD 海外事情」をご覧ください。

 

 

5. コロナが変える旅行決済 

6. セーバー、フェアロジックス買収断念 

7. 航空会社、サブスクによる収益増 

8. コロナが変える空港搭乗手続き 第一部 

9. コロナが変える空港搭乗手続き 第二部 

10. コロナ後の航空セクターのあるべき姿 

11. グーグル旅行広告収入減少 

12. 消費者、ソーシャルメディアに欲求不満 

13. 新興企業CEO、「アップビートと創造性」重要 

14. 宿泊需要回復の兆し 

15. 旅行なし、それでもインフルエンサーマーケティング 

16. テック巨人、航空会社に投資か 

17. 米道路トラフィック底を打つ? 

18  WEX、トラベルポートの決済事業買収断念 

19. コロナと旅行業、エアビー顧問語る 

20.  3つのメトリック 

21. 各社の第1四半期決算 

 

 

5. コロナが変える旅行決済

 

業界がCOVID-19のパンデミックからの回復に焦点を合わせ始めているため、旅行者や旅行会社は、ほんの数か月前に想像できなかったような変化に気づくだろう。10年間の世界的な経済成長の間に発生したにもかかわらず、ウイルスによる低迷は旅行業界にリスクの計量的把握と犯した間違いについて反省することを余儀なくさせている。旅行会社のビジネスと決済処理モデルは、次に不況が発生した時に備えて、より適切に準備する必要がある。

 

旅行決済には、消費者の信頼と信頼を回復するだけでなく、旅行会社、ツアーオペレーター、その他の仲介業者のリスクを軽減し、効率を改善するために対処しなければならない多くの問題がある。

 

ツアーオペレーターなどの旅行会社は、運転資金やその他の費用に旅行者の資金を使用することを中止する必要がある。米国では、旅行会社が運営費に旅行者の資金を使用することに関する規制はない。多くの旅行会社は、旅行者からの支払いを使用して今日のビジネスを運営している。特定のケースでは、旅行の時間までサプライヤー(他の市場のローカライズされたツアーオペレーター、旅行、ホテルなど)に支払う必要がないためだ。 旅行会社が自主的にこの慣行を変更しない場合、政府は新しい規則や規制を通じて業界に変更を強制する可能性がある。カナダを含む他の国では、エスクローアカウント(つまり信託会計=第三者預託口座)の使用の規制があり、旅行者の資金を確保して実際に購入した旅行以外での使用を防ぐことができている。しかし現状は旅行者にとって公平ではなく、休暇の予算は、多くの場合、家計の最大の出費であり、大きなリスクにさらされている。 また、多くのツアーはクレジットカードで支払われず、電信送金やACHなどの“現金”で購入されることにも注意する必要がある。

 

消費者が“現金”を支払い手段としてエージェンシーに支払い、そのエージェンシーが購入した旅行にサプライヤーに支払う前に倒産した場合(おそらくパンデミックまたは自然災害が原因)、その消費者はお金と休暇を失うことになる。 パンデミックはこの欠陥のあるビジネスモデルを露呈しており、業界はそれを修正するために積極的に取り組む必要がある。

 

·        クレジットカード処理業者は、旅行のリスクの高い支払いモデルにあまりにも無頓着だ。旅行会社が倒産した場合、クレジットカードの処理業者はチャージバックと払い戻しによって損失を被る。 このリスクは、旅行会社との契約で考慮されるべきである。 
COVID-19
の前に10年間の経済ブームを享受している間、クレジットカード処理業者はこのリスクに適切に対処しなかった。 パンデミックの後、旅行会社の倒産がこれまでにも、そして今後も見られるように、このリスクは優先事項となるはずである。これらの倒産は、必然的に高額な料金、数量制限、およびより大きな引当金などの大幅な契約変更にクレジットカード処理業者を駆り立てるだろう。

 

·        ACH、電信送金または小切手でサプライヤーに支払うことは、サプライヤーのリスクを保護しない。ACH、電信送金、小切手でサプライヤーに支払いを行う旅行会社やツアーオペレーターの場合、サービスが提供されなかったりその提供が不十分であったりする場合に、旅行会社に確実に資金を還元する方法は存在しない。 
クレジットカードで旅行会社に支払いを行った旅行者が、代理で旅行を手配した旅行会社に対して正当な紛争を起こした場合、旅行会社は、現金で支払われたサプライヤーとの取引に異議を申し立てる立場に置かれる。 
一方、バーチャルカードでサプライヤーに支払いを行う旅行会社は、VisaMastercardなどのカードネットワークを通じてチャージバック権を利用できる。これにより、問題が発生した際にエージェンシーが返金できることが保証される。今後、より多くの旅行会社がバーチャルカードを使ってサプライヤーに支払いをするように移行すると予想している。さらに、バーチャルカードの使用は、個人情報を保護し、データ侵害の被害を防ぐのに役立つより安全な支払い方法であるため業界でより広く普及するようになる。

 

これらの問題がひとたび解決すると、旅行業界はより強く、よりよく管理された状態に戻る。消費者は余暇旅行の鬱積需要を抱え、企業はソーシャルディスタンスが長く創造的な期間を経た後、出張を再開する。旅行会社の支払い処理と運用モデルは非常に異なるように見えるかもしれないが、今後の変更は旅行者、旅行会社、旅行サプライヤーに同様に利益をもたらす。

 

著者: Bob KaufmanConnexPay創設者兼CEO(4/27 https://bit.ly/2zlbV76)

 

6. セーバー、フェアロジックス買収断念

 

49日の英国競争市場局は、SabreFarelogixの間で計画されていた合併を中止させた。今朝、Sabre社長兼CEO Sean Menkeは、この英国の決定を理由として、合意が取り消されたことを発表した。「SabreFarelogixは、430日の真夜中に期限が切れた両当事者の合併契約を終了することに同意した。この取引は反競争的ではなかったと我々は引き続き信じており、その結果はSabreの支持による米国連邦地方裁判所の決定によって確認された」「残念ながら、英国の競争市場当局(CMA)は管轄権外で活動し取引を禁止した。このCMAの決定には強く反対する。」とMenkeは述べている。

 

Sabreは、201811月にFarelogix36,000万ドルで買収する計画を最初に発表した。この契約は、アンシラリー運賃へのアクセスと、法人顧客向けにパーソナライズする機能の点で、航空会社やより幅広い旅行管理コミュニティにメリットがあると長い間主張してきた。同社は“パーソナライズされた旅行のための新しい市場を創出する”という長期的な戦略に引き続き取り組むと述べている。さらに続けて、「我々は、GDSマーケットプレイスを介したリッチコンテンツの配信アクセスを拡大し、NDC対応ソリューションの開発を含む顧客向けのパーソナライズされたオファーの作成を支援するソリューションを作成できる独自の立場にある」と言う。またFarelogixは別の声明で次のように述べている。「Sabreとの提携計画が進まなかったことに失望している。しかし、規制プロセスには固有の不確実性があるため、私たちはこの可能性に十分に備えている。過去18か月間、テクノロジーインフラストラクチャの進歩、製品の提供の最適化、運用プロセスの合理化、および新しい顧客の導入において、大きな進歩を遂げてきた。」47日、Saberの買収により競争がなくなり、消費者の価格が上昇し、航空会社のイノベーションが減少すると主張した合衆国司法省の裁定に反して米国裁判所はこの合意に賛成した。 (この記事は、427日の週の週間最多閲覧記事第1位)(5/1 https://bit.ly/2xKQBaA)

 

 

 

7. 航空会社、サブスクによる収益増

 

航空会社の乗客は新しい料金モデルを受け入れる準備ができており、サブスクリプションタイプのサービスは一つの方向に進む可能性がある。これに関して、航空会社の収益管理技術の専門家PROSの潜在的な航空会社のサブスクリプションの受け入れに関する調査がリリースされている。PROSの調査によると、旅行者の80%は、追加のエリート特典が付いていれば、航空会社のメンバーシップの購入を検討すると答えている。定額料金で無制限のフライトを利用する年間航空会社サブスクリプションの購入を検討するかどうかを尋ねられた時、回答者の67%が「Yes」と答えている。400人を超える消費者を対象とした調査では、無制限のエコノミーシートを利用できるパスにいくらの旅行者が支払うかについても尋ねた。28%は2001年から3,000ユーロ、27%は501ユーロから2,000ユーロ、21%は1,001ユーロから2,000ユーロと言っている。PROSの旅行小売担当副社長兼社長であるMike Sloanは、航空会社と消費者の両方が変化を望んでおり、COVID-19の危機は、航空会社に小売戦略を再設定して再考し、「危機から抜け出してより強力になる」機会を与えていると語る。今まで航空会社はこれを収益モデルの重要な部分とは考えなかったので、これまでサブスクリプションサービスは普及していなかったと彼は語る。しかしサブスクリプションがコアコンポーネントである場合は、採用率が高くなると考えている。

 

彼は、サブスクリプションタイプのサービスで成功を収めているVolarisなどの航空会社や、組み込まれたメリットを提供するeasyJet Plusメンバーシップサービスを備えたeasyJetなどの他の低コストの航空会社を指摘している。

 

ただし、これらのイニシアチブが成功するのは、航空会社がキャンセルと変更に関する柔軟性を備え、オンラインでの管理が非常に簡単になった場合のみであるとSloneは述べる。IdeaWorksの最近の論文によると、COVID-19危機の際に数十億ドルの救済策についての見出しを読んだ消費者からの追加の精査と、アンシラリーに対する料金請求とを両立させる必要があると航空会社は考えている。サブスクモデルを利用する航空会社は、継続的な包括収益つまり“rundle = recurring revenue bundle”トレンドに従っているため、より多くのサービスを消費者に提供する機会が与えられる。この傾向は、昨年のPhocuswright ConferenceKara Swisherが言及したもので、NikeAppleなどの大手ブランドがこの手法を使用して顧客との関係を深めている。(4/28 https://bit.ly/2YPKg93)

 

 

 

8. コロナが変える空港搭乗手続き 第一部

 

COVID-19の普及により 、旅行業界は前例のない財政難に陥ったが、業界がパンデミックに直面したのはこれが初めてではない。多くの政治家、科学者、ビジネスリーダーの言葉によれば、世界は新しいコロナウイルスの蔓延とともに「未知の領域」に入った。ウイルスによる数十万の感染と死に加えて、世界経済は景気後退に向かっており、アナリストは世界のGDP3.0%削減すると予測している。

 

COVID-19の普及により最も影響を受ける業界の中で、旅行、観光、ホスピタリティは間違いなく最も影響を受ける分野の1つ。IATAの改訂された予測によると、2020年には航空会社の旅客収益が3,140億ドル減少すると予想され、その結果、ほとんどの航空会社で流動性危機が発生する。Center for Asia-Pacific AviationCAPA)によると、世界の約800の航空会社の半分が5月末までに破産する可能性がある。これは明らかに、空港、地上ハンドラー、ホテル、別荘、旅行代理店など、他の旅行、航空、ホスピタリティ企業にまで及ぶだろう。発生の最初の段階で、旅行株は20202月から3月の間に3,320億ドルを超えて蒸発した。

 

しかし、パンデミックが旅行業界に影響を与えたのはこれが初めてではない。SARSMERSZikaはすべて、過去20年間にわたって業界に大きな打撃を与えてきた。たとえば、SARSの発生の最盛期(20035月)には、アジア太平洋地域の航空会社の数は危機以前のレベルより35%少なかった。レジャーと出張の両方に対する信頼が揺らぎ、その結果、アジア太平洋地域の航空会社の収益が60億ドル減少した。

 

これらの経験を活かして、COVID-19の影響を緩和するために旅行業界がより適切に準備できていれば、主要プレーヤーが現在のように生存のために戦うことを回避できたのだろうかと言う疑問が生じる。

 

旅行プロセスの設計方法は、その脆弱性において重要な役割を果たす

 

The way the travel process is designed plays a key role in its vulnerability

 

現在の旅行出発プロセスを見ると、ほとんどすべての場合、主に次のステップで構成されている。

 

上記のプロセスを見ると、必ずしもパンデミックであるとは限らず、感染が拡大すると、旅行が厳しく制限されたり、停止したりすることさえある。 旅行者が列を作るとき、特にピーク時に、コミュニティの広がりのリスクが高まる。

 

さらに重要なのは、空港に到着してから出発するまでの時間枠が短いため、感染した乗客を検出して隔離するために、当局が基本的なサーマルスキャンとは別に、合理的な措置を講じる時間がほとんどない 。したがって、政府による最初の正しい反応は、キューを減らし、国から国への病気の輸出を停止するために旅行を制限することだ。COVID-19の初期段階では、一部の空港(北京など)の当局は、出発する乗客がチェックのために8時間早く空港に到着するように要求し、到着した乗客は2週間の検疫ハウスに入れられた。 
これらのステップは非常に費用がかかり、実施するのが難しいだけでなく非常に制限が厳しいため、政府がそれらの実施に躊躇することが多く、その結果この病気はさらに蔓延する。(下図を確認:「グローバル航空会社の週単位のフライト頻度の前年比」) COVID-19により、症例数が圧倒的に増加しため、これらの国の対策はほとんどの国で実行不可能になり、その結果、空の旅が大幅に減少または中止された。 20203月の時点でコロナウイルスのパンデミックが原因で出張が一時停止される割合が最も高い地域:

 

国別の、202016日から323日までのグローバル航空会社の週単位のフライト頻度の前年比:

 

病気が最初に表面化してから6週間後に中国で飛行機による旅行の制限が始まったことは注目に値し、量の減少は劇的であった。これは回避する必要があるシナリオである。

 

もっと良い方法があるとしたら?

 

従来の旅行プロセスにおける上記の問題を考えると、次のことが疑問に思われるかもしれない。

 

·        既存の旅行プロセスに挑戦し、その重大な不足に対処するために大改革を起こすことができるとしたら?

 

·        空港に到着する前であっても、乗客を早期にスクリーニングできるとしたらどうだろう?

 

·        ピーク時でもキューが回避されるように空港の運用が完全に分散化されるとどうなるか?

 

これらの措置は、パンデミック危機の際に業界をより回復力のあるものにするのに大きな役割を果たすことができ、また大規模で持続可能な運用上および商業上の利益をもたらすことができる。モバイル、分析、生体認証技術の継続的な革新は、この優れた代替手段を実現するのに役立つ。 

以下のシナリオを想像してみてほしい:

 

1.     ドバイから北京に移動し、フライトの12時間前にホームチェックインをリクエストする。

 

2.     航空会社のシステムには、旅行と個人の履歴が安全に保存されている。チェックインする前に、システムは搭乗者の過去数日間の物理的な場所に基づいて、最近の病気に感染したリスクが高まっていることを検出する。

 

3.     健康診断施設を備えたリモートおよびモバイルのチェックイン端末の1つに積極的に行くことを勧められる。

 

4.    あなたは自分の住居に最も近いターミナルに向かう。荷物を降ろしてチェックインし、テストを受けて、隔離された部屋でテスト結果を待っている間に数時間過ごす。

 

5.    隔離された部屋は、実際には免税およびエンターテイメントポータルであり、空港の免税オンラインプラットフォームや、テレビストリーミングなどの他のオンラインエンターテイメントサービスにアクセスできる。

 

6.    医学的に適合している場合は、生体認証スキャンを使用して入国許可を受け取り、邪魔にならないモバイルセキュリティスキャナーを通過して、専用の場所であるエアサイドで降車する結合スマートバスに搭乗する。

 

7.    入国審査を通過し、すべてのセキュリティチェックに合格した。シームレスな旅の途中で停止することなくフライトに搭乗できる。

 

8.    その間、バッグと免税品が飛行機に積み込まれる。

 

最新のテクノロジーを活用し、旅行プロセスを再考することで、旅行の多くの弱点を取り除き、業界が病気の蔓延の影響を受け難くすることができる。

 

上記のシナリオを実装することにより、以下を効果的に有効にした。

 

·        乗客の早期処理を実装し、健康な大多数から病気の少数を隔離するための予防措置をとるのに十分な時間を与える。

 

·        予測分析を使用して、リスクのあるものを特定し、封じ込めの取り組みをそれらに集中させる。

 

·        空港での交流時間と混雑を減らす。これは乗客の健康と空港で働く従業員の健康を保護するのに役立つ。

 

·        優れた乗客エクスペリエンスを維持しながら健康基準を満たす(キューなし、ストレスなし)。

 

·        セキュリティと入国管理の要件を満たす。

 

これはパンデミック時の旅行をより安全にするだけでなく、パンデミックの世界的な広がりを減らす上で重要な役割を果たすだろう。その結果、世界経済を保護する上で大きな役割を果たし、航空会社がその中で役割を担う。したがって、我々は今、この概説されたビジョンを実現するために旅行プロセスを積極的に再設計し始める時だと信じている。 実際、我々は既にこのビジョンの実現に遅れている。市場は長年この革新を求めてきた。たとえば、2016年にIATAのグローバルパッセンジャーサーベイに回答した回答者の50%以上が、荷物を降ろして、空港外でのチェックイン手順を完了することを求めていた。乗客はまた、空港での待ち行列や乗客のストレスの主な原因である、入国およびセキュリティ手続きの変更を要求し続けている。 
*
この分析のパート2では、空港のエクスペリエンス内で展開できるテクノロジーを詳細に検討する。

 

著者:

 

Omar Abou Farajは、Dnataの一部門であるDubz CEO Samer SobhCOO)、Mustafa MaghrabyCMO)、Amine Oubrahim(成長専門家)もこの記事に寄稿した。

 

(この記事は、427日の週の週間最多閲覧記事第5位)(4/28 https://bit.ly/2WBTEtR)

 

 

 

9. コロナが変える空港搭乗手続き 第二部

 

この記事のパート1では、航空業界でのコロナウイルス発生の背景を調べ、セクターが再開し始めたときにプロセスの一部がどのように変化するかを調査し始めた。さて、想定される「未来の空港」の実装をどのように始めれば良いのだろうか?まず、鍵は、AI、バイオメトリクス、モビリティの革新とともに、インテリジェントな運用技術と乗客技術を活用することである。これらのテクノロジーは、断片化されているが、既にいくつかの場所で使用されている。 関連するエンティティと適切かつ継続的に連携することで、これらのソリューションを統合して必要な目標を達成できる。 
以下は、将来のスマートな分散型空港を作成するために統合できる既存のテクノロジーの例。

 

·        空港外チェックイン:アラブ首長国連邦では、自宅やホテル、モール、その他の空港外の場所から乗客とそのバッグをチェックインする空港外ソリューションを導入している。 当社独自の空港外ソリューションは、現在、あらゆる航空会社のリモートチェックインを可能にし、超過手荷物の支払いを処理し、乗客に付随的な販売を提供している。 他の例は米国、英国、日本に存在するが、空港外チェックインはIATAの新しいエクスペリエンストラベルテクノロジー(NEXTT)イニシアチブで重要であると考えられている。

 

·        バイオメトリック認証:今日、世界中の数百の空港がバイオメトリック認証をテストしている。バイオメトリック認証は、指紋や顔の特徴によって搭乗旅客の身元を確認する技術。これにより、乗客はセキュリティや搭乗などの旅のいくつかの側面を高速で進むことができる。たとえば、ドバイのエミレーツ航空と入国管理局は、シームレスなパスを提供するために乗客の顔認識と事前スクリーニングを使用する生体認証の乗客の旅のパイロットを開始した。このパスでは、搭乗客はチェックインカウンターから航空機までのパスポートや搭乗券を提示する必要はない。バイオメトリクスは、チェックインプロセス、セキュリティチェックポイント、国内での搭乗など、今後10年間を通じて発展し続ける。実際、IATAOneIDイニシアチブを開発して、空港での生体認証の使用を標準化し、乗客の移動をシームレスかつ安全に維持している。

 

·        追跡と分析COVID-19の発生に続いて多くのアプリが開発され、人々の場所を追跡し、個人の健康診断を提供する。これらは、航空会社のチェックインシステムと統合して、位置履歴に基づいて乗客の旅行を事前承認することで空港でも利用できる。さらに乗客の体温を把握するための測定機器は、将来のソリューションの一部として本格的に採用される可能性がある。エティハド航空は、空港のキオスクや手荷物預かり所での健康診断のために乗客のバイタルヘルスサインを推定できる非接触セルフサービステクノロジーの試験を発表した。

 

·        AIとデジタルコンシェルジュBAは、AIロボットを操縦して乗客とやり取りし、旅行のリアルタイム情報を提供して、従業員が時間的に切羽詰まった問題に対処できるようにする。旅客アプリも増えており、旅の途中で乗客に複数のサービスを提供している。これは事実上、デジタルコンシェルジュである。

 

デジタルコンシェルジュの登場により、非接触での移動が容易になる

 

The emergence of a digital concierge helps facilitate a contact-less journey

 

多くの航空会社や空港も規制当局と提携しており、乗客が空港をよりスムーズに移動できるようにしている。これらのテクノロジの実装は、さまざまな理由から困難である(詳細は次のセクションで説明する)。したがって、既存のテクノロジーを活用しながら、機敏で反復的なプロセスに基づく段階的なアプローチを適用することから始めることが不可欠である。包括的で完全に統合されたソリューションに向けたこの動きは、未来の空港に道を開くだろう。 
次の図は、将来の空港がどのように展開されるかをまとめたものである。

 

進行を妨げるものはどこにあるのか?  Where is the hold-up

 

テクノロジーのソリューションは存在するが、航空会社、空港、地上の担当者、規制当局、警察、税関などの多様で複雑なエコシステムからの調整と承認が必要なため、航空業界での変更の実装はしばしば厄介だ。そのため、IATANEXTTなどのイニシアチブは、利害関係者をまとめて、一致したビジョンに取り組むための鍵となる。 現在、未来の空港または少なくともその空港の要素の実装を妨げているいくつかの課題は次の通りである。

 

·        レガシーシステムとプロセスの問題:空港のプロセスとシステムの多くは古くなっているが、関係者が新しい標準に同意するのが難しいため、まだ稼働している。たとえば、一般的な乗客用チェックインプラットフォームの標準であるCUTEは、1980年代以降も事実上の標準となっている。

 

·        データ統合の問題:航空業界のITランドスケープはかなり断片化されており、常に最新の通信プロトコルに依存しているとは限らない。航空会社、空港、地上担当者、政府当局はすべて異なるシステムを使用している。これは、特に、チェックインから搭乗までのシームレスな乗客体験の実装を目指す場合に、データ統合の大きな課題を課す。たとえば、航空会社と完全に統合するには、空港外の手荷物サービスをテクノロジーとプロセスの観点から標準化する必要がある。

 

·        データプライバシー:未来の空港を実現するには、旅客の履歴、既存の居場所、免税品の購入、医療情報など、乗客データへのアクセスを増やす必要がある。これにより、データプライバシーの観点から対処する必要のある大きな課題が生じる。これは、GDPR要件に準拠しながら、生体認証のチェックインと検証に関する同意管理の問題に対処しようとしているヨーロッパの組織がすでに直面している障害だ。

 

·        投資リスクの共有:「誰が支払うのか?」という問題は、 新しい空港技術への投資に関しての共通した問題である。すべての関係者は新しい空港の概念に既得権を持っているが、利害関係者は異なるリスク選好度を持ち、共同投資計画に合意することを困難にするためリスク共有が問題となる。

 

上記で概説した課題は重大であり、過去10年間で多くのデジタル化プロジェクトを妨げてきた。従ってプレーヤーたちはテーブルについて、建設的かつ実現可能な方法でイノベーションを管理するための共通のビジョンに同意する必要がある。さらに新興企業は、航空業界における革新への参入に対する多くの障壁に直面している(規制当局の承認、航空会社、空港との連携など)。従ってこれらの障壁を軽減し、リスクを受け入れるVCに航空会社のスタートアップに投資する動機を与えるフレームワークは、業界のイノベーションを加速するために必要だ。どの産業が最もベンチャーキャピタルを引き付けるか?

 

最終的な考え Final thoughts

 

以前の感染では、市場は急速に回復した:

 

COVID-19は私たちの日常生活の多くの側面を変え、その影響は長く続く。 しかし旅行が再開し、新しい高みに跳ね返ることさえ間違いないだろう。これは、これまでのすべての集団感染発生の傾向だった。 新規のウイルスや病気の結果として航空会社が強制的に服従させられないようにするために、適切な対策を開発し、実施する必要がある。今こそ、このビジョンを共同で具体化し始める時だ。ほとんどの航空および旅行関係者は、旅行プロセスの脆弱性の影響を受けており、直ちに対処する必要がある。 

要約すると、パンデミックは再び発生するはずだが、航空業界の存続は毎回危機に瀕することはできない。旅行の混乱を減らすのに役立つだけでなく、病気の蔓延を抑制し、世界経済を保護する技術を使用する時が来た。 今こそ未来の空港建設を始める時だ。

 

著者:

 

Omar Abou Farajは、Dnataの一部門であるDubz CEO Samer SobhCOO)、Mustafa MaghrabyCMO)、Amine Oubrahim(成長専門家)もこの記事に寄稿した。(この記事は、4月日の週の週間最多閲覧記事第6位)(4/30 https://bit.ly/2L9szsI)

 

 

 

10. コロナ後の航空セクターのあるべき姿

 

航空セクターは、コロナウイルスの危機によって非常に異なって見えてくるはずである。IATAは、3,140億ドルの収益損失と2,500万人の雇用が危機に瀕していると予測しており、乗客数が回復しない場合、航空会社と空港は閉鎖される可能性がある。業界が立ち直るのにかかる時間を安全に予測することはできないが、航空の専門家は23年でCOVID-19以前のレベルの80%に戻ることを望んでいる。ApexInmarsatまとめたオンラインイベントであるFlightplan期間中、Fast Futureの未来派Rohit Talwarは、現在の危機に対処するための準備という点で、航空会社が3つの幅広いカテゴリに分類されることを明らかにした。

 

最初のグループには、十分に準備され、適切なリスク管理プロセスが実施されたグループが含まれる。Talwarは、彼らがパンデミックの影響を検討した可能性があると考えているが、完全なシャットダウンを引き起こしたイベントについては考えていなかった。これらの航空会社は危機計画を実行に移すことができ、再び飛行機に乗ることができるようになった後、どのように浮上するかについて考えている。

 

2番目のグループはCOVID-19を予想していなかったため、「ある程度のショックを感じた」。しかし現在、彼らは日常のオペレーターを管理しているようだが余り先を考えていない。

 

最後のグループはまったく準備ができておらず、パンデミックのようなものを想像もしていなかった。 Talwarによれば、これらの航空会社は“核心に衝撃を受け”実際の計画はなかったがそれでも回復しようとしている。このグループは業界団体と政府が状況から抜け出す方法を先導することを期待している。

 

Talwarはさらに、航空会社の回復のための4つのシナリオについて議論した。

 

これらは、 Fast FutureFuture Travel Experienceが現在の危機が航空に与える影響について行われている研究の一部であり、最初の要素は今週のイベントで発表された。

 

経済復興、業界連携 Economic recovery, industry collaboration

 

各モデルは、経済の回復だけでなく、航空内およびバリューチェーン全体の結束とコラボレーションのレベルに依存する。

 

·        「最も安全な者が生き残る」では、旅行業界が細分化されたままであり、多くのビジネスが失敗し世界的に深刻な不況があるシナリオだ。このモデルでは、乗客数が操業を再開するのに十分でないため、空港は強制的に閉鎖される。生き残った航空会社と空港は、彼らと一緒に旅行する乗客を危険にさらすことになるだろう。

 

·        「希望と栄光」と呼ばれる2番目のシナリオは、経済の回復を中心にしているが、旅行業界は連携しておらず、乗り越えるために“希望に依存している”。 パートナーと緊密に連携することに成功したキャリアは、最も早く回復する。

 

·        Love in a Cold Climate」は、バリューチェーン全体で業界全体が連携する3番目のモデルだが、経済は回復していないため、業界は期待していた利益を実現できない。

 

·        最後に、“国家と世界の機関が協力して経済成長を促進する”ことで強力かつ急速な世界的回復と表現されるモデルである封印された安全なモデルが登場。旅行はこのシナリオでは認識されない。旅行のエクスペリエンスは密閉であり、乗客は抗体検査でもワクチン接種でもウイルスがないことを証明する必要がある。

 

Talwarによると、空港にはさまざまなゾーンがあり、航空会社によってミラーリングされるため、乗客は同じブラケットに分類されるゾーンとのみ接触することができる。ホテルや業界の他の要素も同様のイニシアチブを取る必要がある。

 

航空投資 Aviation investment

 

Fast FutureFuture Travel Experienceの調査によると、幹部の47%が航空の回復には612か月を要すると予測しており、それと同様の数が12か月以上の期間を予想している。回答者には、将来の投資の増加または減少の分野についても質問があり、68%がデジタルトランスフォーメーションをもっと注目すべきであると主張し、60%が自動化と人工知能がより多くの投資を見ることを望んでいる。さらに54%は環境への取り組みがより多くの投資を獲得すると信じており、54%はイノベーションがより多くの支持を得ていると一般的に考えている。投資が減少している最大の領域は、新しい空港ターミナルの建設(55%)と新しい航空機の注文(75%)だ。

 

Talwarによると、航空がこれまで直面したことのない最大の不確実性であり、失敗はあるものの新興航空会社や新空港建設への投資は続くと言う。そして“私たちがいる時代のために設計された”テクノロジーと自動化に重点を置いた“根本的に異なるビジネスモデル”が存在する可能性があると付け加える。(4/30 https://bit.ly/2Wyu6hn)

 

 

 

11. グーグル旅行広告収入減少

 

コロナウイルスのパンデミックが複数のセクターにわたるブランドのマーケティング予算に影響し始めたため、Google3月中に“広告収益の大幅な落ち込み”を経験した。検索の巨人の親会社であるAlphabetは、2020年の第1四半期の売上高は前年比13%増の412億ドルに達した。同社によると、Googleだけでの広告売上高は第1四半期の338億ドルを占め、YouTubeのシェアは前年比33.5%増加している。CEOSundar Pichaiは、一部の大口顧客がマーケティング予算を明らかに保留していることを認めている。「影響を受けている旅行のような大きなセクターがある」と彼は言う。一般に検索行動は、旅行や消費者向けプロダクトなどの商業領域からコロナウイルス関連の用語への移行によって影響を受けているとCFO Ruth Paratは説明する。旅行の3月以降のマーケティング支出に対する大規模な影響は、Googleの第2四半期の業績でより強く感じられることは間違いない。Expedia Groupの会長であるBarry Dillerは今月初めに、2020年年間広告予算をたったの5分の1に減少させる可能性が高いと語った。Booking Holdingsはまだそのような予測を行っていないが、今年は497,000万ドル(その大部分はGoogleに支払われる予定)を費やす可能性は非常に低い。両社は、2019年にデジタルマーケティングに合計110億ドルを消費した。(4/29 https://bit.ly/3caiGHa)

 

 

 

12. 消費者、ソーシャルメディアに欲求不満

 

消費者が、コロナウイルスについて取り組み続けているため、多くの人がソーシャルメディアを利用して、またはソーシャルメディアから離れて行動している。Sparkloft Mediaによって分析されたデータによると、 ソーシャルメディアでのCOVID-19関連の会話の量は最近減少しているが、多くの消費者は依然として危機に対する高度の恐怖と不安を表明している。

 

Sparkloftによってリリースされた以前のレポートでは、11日から320日までの期間、 消費者が拒否、不安、パニックの段階を通過し、政府の指令および旅行制限と並行してコロナウイルスに関する会話の量と感情が変化したことを発見した。最新のレポートによると、321日から417日までの“検疫”期間中(quarantine period)、ソーシャル・ディスタンスと在宅命令により消費者は大きな社会変化を経験し、ソーシャルメディア上のコロナウイルス関連の投稿は合計541,199,800に達した。これらの投稿(1日平均19,328,564人)のうち62%が中立的な感情を示し、25%が否定的、13%が肯定的であった。418日から424日までの最近のフェーズである“欲求不満”期間(frustration)では、これまでのところ投稿総数は70,273,9711日平均11,712,329人)に減少した。消費者の感情は主に中立のまま64%だ、投稿の24%には否定的な感情、12%には肯定的な感情が含まれている。

 

旅行の覚えておくべき重要点 Travel takeaways

 

Sparkloftによると、一部の消費者はソーシャルメディアを利用してサポートを開始または集結しているが、他の消費者はチャンネルから離れてオンラインのノイズを回避している。Sparkloftは、旅行ブランドの場合、「この段階では消費者の考え方の変化を理解することが重要」と述べ、マーケティング担当者は健康と安全の懸念が旅行の計画と予約にどのように影響するかを考慮する必要があると説く。柔軟性は消費者の心の中で最も重要となり、スケジュールの変更や返金の受け取りを容易にするブランドは、消費者の信頼をいち早く取り戻すだろう。マーケティング担当者は、信頼を促進するために、たとえばコールセンターがオープンしている場合など、ブランドのコミュニケーション戦略を明確にする必要がある。「人々は圧倒され、誰かと何かを非難することを求めており、ブランドをインスタントな悪役に変えてしまう」と語る。(4/29 https://bit.ly/3flfDxQ

 

 

 

13.  新興企業CEO、「アップビートと創造性」重要

 

旅行スタートアップのボスは、チームをポジティブに保ち、これらの困難な時代の仮想作業(virtually working)に適応するときに創造性を育てるのに役立つ簡単なテクニックを考案している。多くの人が、コミュニケーションが最優先の原則であると述べている。楽しい要素の時間を含むオンライン会議が増え、今では毎週、時には毎日、スタートアップの生活の一部となっている。

 

TripNinjaCEO Andres Collart次のように述べている。「全員が拘束されているため、人々をチェックインし、メンタルヘルスの観点から問題がないことを確認することがこれまで以上に重要になっている。チャットや冗談を交わしながら、毎日10分間のビデオ通話を始めた。」

 

航空会社の新興企業Pilota CEO Saniya Shahは、スタートアップの仲間の創設者から信号技術を借用し、従業員が赤、黄、緑を使用して現在の状況を説明している。「それは私たちが互いによりよくコミュニケーションするのを助け、また人々とどのような調子を使うべきかを助ける。」

 

メンタルヘルスコンサルタントのMattew Holmanは、人々が繋がりを保ち、自分の気持ちについてオープンであり、「お互いに心身の健康をできるだけ維持するように励ます」ことは、これまでになく重要であると語る。彼はまた、コミュニケーションだけでなく、口調も、関連性があり、事実に基づいており、正確であり、最も重要なことにはサポート的でなければならない。

 

「現時点では、私たちが話していることはすべて、私たち全員が感情の全体的な変化を経験していることを読者が理解するのに役立つことを確認することは本当に重要。 私たちはこれを正規化する必要がある。人々が心配を感じてもいいことを知っていることを確認する必要があるが、心配だと感じた時は、他の人とこれについて話し合い、結果を怖がらないで欲しい。」

 

他の旅行関連の新興企業は、繋がりを維持し、活気を保つという独自の考えを思いついている。企業の旅行テクノロジーの新興企業であるTaptripは、独自のバージョンのMTV CribsMTVに由来するドキュメンタリーテレビ番組

 

)を運営していると語り 、別の企業の旅行新興企業であるComtravoは、会社のチャットに「おはよう」ビデオを投稿して「チームの精神を強化する」と述べている。「従業員はこれを会社全体に挨拶する方法として、または創造的な映画制作スキルを示す方法として使用できる。」また、ワークショップなどの特別な日のために、ピザがチームメンバーに届けられるように手配されている。

 

Comtravoはまた、「この期間中、会社全体に透明性とセキュリティ」を提供することが重要であると述べている。「私たちは、現在の開発に関して、すべての従業員が最新であることを確認するよう努めている。特に、HRチームは、労働時間の短縮に関連するすべての質問に回答し、従業員の個々の状況について話すために、多くの時間を費やした。」

 

Holmanは、さまざまな方法で接続を維持する上で、企業はすべての人がイベントやアクティビティの一部であると感じられるようにする必要があることも強調している。「私たちは非常に多くの要素を考慮に入れていることを確認する必要がある。一部の人々はビデオに出演したくない それはそれで良い。一部の人々は自然に内向的で、電話に面白い服を着たくない それはそれで良い、そして一部の人々は孤立と孤独に対処するために本当に苦労している そしてそれはそれで良い。」彼はまた、肯定的な思考を促す手段としての「認知的リフレーミング(cognitively reframing)」についても話す。「たとえば危機が始まり、私たちの動きと社会的相互作用(物理的意味で)を制限しなければならなかった時、人々は「私の友達と私はお互いを見ることができない」と言言った ...これをリフレームすることを学ぶなら「友達と私はお互いを守っている。」 これは職場でもまったく同じ。私たちは現在の犠牲を払ってお互いを守っている。」

 

創造的に話す Creatively speaking

 

みんなをポジティブに保つことも創造性を育てるのに役立つことは間違いない。小規模なスタートアップチームからのオンラインの集まりは、彼らがコロナウイルスの危機からより強力に脱出するのに役立つはずの戦略を考え出した。危機におけるイノベーションについては、過去だけでなく最近でも多くのことが書かれている。最近のHarvard Business Reviewの記事では、危機がイノベーションをどのようにもたらし、チーム内でエネルギーを高めることができるかを検討している。Journera CEO Jeff Katzが言及しているように、チームにフォーカスを与えることは、危機における計画についての人々の欲望を物語っている。危機を乗り越えて多くの旅行会社をリードしてきた彼は、人々は「結果について明確にする必要はないが、計画が必要だ」と語った。

 

Tastemakers Africaよると、3日間でバーチャル会議を開催でき、1,400人以上の参加者が集った。「私たちはチームとして、その瞬間の創造性に傾倒しており、役割に関係なく全員を創造的なプロセスに参加させている。その多くは、この危機を収益が、期待ではなく忠誠心とエンゲージメントが期待できるユニークな実験の窓として見ることに関するものである。」

 

Questo CEO Alex Govoreanuは、多くの新興企業が休止状態に入ったが、それが最善の戦略ではない可能性があると述べている。「この時間を利用して、ロックダウンが解除された時に収益を生み出すプロダクトを開発できる。」ツアーとアクティビティセグメントへの彼のメッセージは、冬眠を再考することだ。「早期に回復するために、今できることに力を入れよう。目覚めるために物事が戻ってくるのを待つのは好きではない。人々がその後どのように探索し、そこにあなたのプロダクトを置くかについて前もって考え適応する時が今なのだ。」

 

これらは困難な時期だが、チームはお互いに協力し合い、他の企業を支援するため、多くの積極的で良い実践がたくさんある。サービスプラットフォームとしてのモビリティのIomobCEO Boyd Cohenは、すべての人を動かすことは難しいことを認めているが、起業家には本当に選択肢がないと感じている。

 

「私たちは(投資家やクライアントなどからの)拒否に慣れており、失敗はスタートアップにとって常に選択肢である。これは短距離スプリントではなくマラソンであり、2020年に無傷で生き残ったマラソンは、危機の後にさらに強力に出現する絶好のポジションにいる。」

 

(この記事は、427日の週の週間最多閲覧記事第4位)(5/1 https://bit.ly/3co67Ig)

 

 

 

14. 宿泊需要回復の兆し

 

最新のホスピタリティ業界レポートのうちの1つは、 RateGainIDeaSおよびHSMAIと共同で作成したもので、もう1つはSTRからのもので、どちらも世界中の市場での需要のわずかな増加を示唆している。RateGain2番目のCOVID19レポートは、北米、南米、ヨーロッパ、アジア、中東の20か国以上からの客室予約とキャンセルの傾向を追跡する。412日から418日まで、20か国のうち18か国で予約が1週間で増加した。これは、オマーン、アルゼンチン、チェコ共和国などの国の60%の範囲の増加から、米国の17%、英国、タイ、ベトナムでは5%の増加まで。 

 

STRのレポートでは、419日から25日までの週の占有率を調べている。米国のその期間の絶対占有率は、前の2つの週間の23.4%と21%から、26%にわずかに上昇した。 過去2週間の間に、国全体で需要がわずかに増加しており、4月上旬の水準が実際に底を打っていると期待できる。 過去2週間に販売された140万の追加の宿泊予約は、1日あたり約100,000の新しい部屋を占めているだけだが、それでも、それ以上の減少よりも確かに優れている。 STRによると、カリフォルニア、テキサス、ニューヨーク、フロリダ、ジョージの5つの州は、過去2週間の需要増加の40%を占める。 しかし、増加したビジネスの一部は、必要不可欠な労働者、ホームレス住宅イニシアチブ、政府契約のゲストによるものであることを考慮することが必要。 
ヨーロッパの場合、占有率は数週間前の7%の低さから11.6%にまで上昇。 そして中国では、占有率もゆっくりと増加しており、現在35%を超えており、週末に最も活動が活発な市場も存在する。(5/1 https://bit.ly/2xIcSpl)

 

 

 

15. 旅行なし、それでもインフルエンサーマーケティング?

 

旅行無くなってしまったので、ブランド(企業)はコストカットの一環でマーケティング支出もストップさせてしまっている。しかし、こんな時だからこそインフルエンサーマーケティングを継続するべきだ。自宅に留まっている人たち(消費者)のソーシャルメディアのエンゲージメントが増加している。インフルエンサーマーケティングエージェンシーTravel Mindsetによると、インフルエンサーとブランド(企業)の73%以上が、彼らの通常のエンゲージメント率を倍増させている。インフルエンサーマーケティングの具体例としては、以下が挙げられる。一般的にはローカルコミュニティーのプロモを実施していないツーリズムボードでも、テイクアウトができるレストランの掲載などの単純なコミュニケーションによりコミュニティー支持者になる機会が存在している。ローカルインフルエンサーのコンテンツを異なる方法で提供できるチャンスでもある。例えば一つのアイディアは、インフルエンサーが過去に訪れた場所の「人生のある1日(day in the life)」Instagram Storiesの制作。ブランドは、独自の広告のためにインフルエンサーコンテンツを転用することもできる。またローカルインフルエンサーは、政府や公衆衛生当局の最新の公式ガイダンス情報を共有することができる。多分インフルエンサーは、安全な旅行が再開した際に、信頼を向上させるために最も役立つ。旅行規制が緩和されても、すべての人々が旅に出かける準備が整う訳では無い。また目的地は、直ぐに人々に来てもらいたいと思わないかもしれない。このような状況ではインフルエンサーの最初の体験情報、つまりそこのニューノーマルの状況の伝達が威力を発揮する、人々はインフルエンサーを信頼し、彼らのリードに従うだろう。かつて無いほど人々はインフルエンサーの言っていることを信頼するので、企業はインフルエンサーが持つこの信頼を利用するべきだ。そのためには、ブランド(企業)は、旅行が再開して競争が激化する前に、適切なインフルエンサーをパートナーに選ぶことが必要となる。そして市場回復以前から、インフルエンサーを利用して顧客とのコムニケーションを維持するのが重要だ。インフルエンサーは、伝統的なオーバーツーリズムの場所を回避する機会も持ち合わせている。インフルエンサーマーケティングは、ファンネル(旅行計画段階)のトップで目的地を認識させる絶好の場所で有効だ。必ずしもコンバージョンに結びつく訳では無いが、需要喚起に大きく貢献する。インフルエンサーマーケティングは、その他のチャネル比して安価であり、目的地は紙媒体のビジターガイドを破棄し、Instagramなどのソーシャルチャネルを利用するべきだ。目的地を一度訪れただけの誰かではなく、経験豊かなパートナーを見つけ長期間にわたってインフルエンサーと提携し、物事の変化に応じて彼らと協力することには大きな価値がある。回復がどのようになるかは良く分からない時に、年に何度も連絡を取れるパートナーがいることは、大きな価値をもたらすだろう。(5/1 https://bit.ly/2xH5870)

 

 

 

16. テック巨人、航空会社に投資か

 

航空会社は、非常に異なるビジネスモデルと収益の流れでCOVID-19危機から脱出する可能性がある。航空業界の専門家は、サブスクモデルやメンバーシップ型のサービスなどを通じて、キャリアがお金を稼ぐための新しい方法をすでに想定している。しかし、より広い視野で見れば、大手テクノロジー企業が航空会社に参入する可能性を認めている人もいる。その考えは、クレジットカード会社やその他のデータを多用するテクノロジー企業(GoogleMicrosoftなど)がこの分野への参入を検討する可能性があるということだ。

 

このアイデアは、先週のオンラインFlightplanイベントで、Fast Futureの未来主義者兼CEOであるRohit Talwarによって共有された。今後のキャリアのさまざまなシナリオについて説明した彼のプレゼンテーションでは、大手テクノロジー企業が「この分野で合弁事業と純粋なプレーを開始する可能性がある」と述べている。

 

過去に航空会社投資から遠ざかっていた彼は、今ではキャリアがたまたま航空機とそれに必要な空港を使用する人材をコアにしたデータ産業であると認識している。

 

データとそれを処理するアプリケーションが本当に業界を機能させていること、そして大手テクノロジー企業が参入することを奨励する可能性があるとい言う。たとえば、Amazonがしばらくの間、貨物に特化したAmazon Airを運営していたことを考えると、これは荒唐無稽な想像力の大きな広がりでは無い。イベントでは、航空会社が危機の際の良い投資であるかどうかに触れている。マレーシア航空とエアリンガスの元CEO Christoph Muellerは、航空会社の時価総額は下がっており、株価は最大80%減少している一方で、他の航空会社はキャリアに投資していると語っている。

 

彼はドイツの起業家がLufthansaへの彼の持分を最近倍増させ、 Qatar航空はBritish Airwaysの親会社IAGへの持分を増やすために2月に46500万ポンドを払ったと指摘している。このイベントの数日後BerkshireWarren Buffet 、約40億ドル相当の4つの米国の航空会社彼の株式を全て売却した (5/4 https://bit.ly/2WCx5FB)

 

1,900人(25%)のレイオフを発表した。従業員への手紙の中で、共同創設者兼CEO Brian Cheskyは、コロナウイルスの発生を“私たちの生涯で最も悲惨な危機”と呼んでおり、Airbnbのビジネスに大きな打撃を与え、2020年の収益は2019年の半分以下になると予測されていると説明している。

 

Airbnb20億ドルの追加資本を確保することができたが、Cheskyは“2つの困難な真実” ― 旅行がいつ戻るのか、どのような旅行になるのか誰も知らない ― に言及し、さらなる対策が必要であることを示した。レイオフに加えて、輸送部門とAirbnb Studiosでの作業の一時停止が含まれる。 同社はまた、HotelsLuxのカテゴリーへの投資を縮小する。3月に、CheskyAirbnbのコロナウイルス関連のキャンセルポリシーに関する拙速なコミュニケーションでホスト謝罪し、その結果25,000万ドルをホストに寄付した。

 

コロナウイルスは2020公共市場に上場する予定だったホームシェアの巨人に特に厳しい影響を与えている。ホストが住宅ローンの支払いに奔走し、ゲストが旅行に参加できない、またはためらうため、業界の専門家が民間の宿泊施設の価値を再評価している。新規事業のHotelTonight買収(20193月)や、 航空便と交通機関の推進が脇に置かれているため、従業員数の減少だけでなく野心的事業目論見までも縮小しているようだ。(5/5 https://bit.ly/3cj9FvF)

 

 

 

17. 米道路トラフィック底を打つ?

 

ローカルインテリジェンスプラットフォームのArrivalistは、51日の週末の米国でのロードトリップの量は、COVID-19関連の在宅指令が全米の州で発効する前の2月とほぼ同じレベルであったと述べている。 また、その週末の旅行の量は、前の週よりも大幅に多い。データはArrivalistDaily Travel Indexから取得。これは、スマートフォンやその他のセンサーからの匿名化されたGPSデータを使用して、通勤、貨物、配送、その他の頻繁に繰り返される旅行を除く、少なくとも50マイルの毎日の車両旅行の量を測定する。 
5
1日金曜日の旅行の合計量は、2月の平均的な日の旅行量の92%だった。

 

最大の変化は、100から250マイルの長い道路の旅。金曜日のその距離の旅行は、2月のいずれかの日の平均旅行数を6.1%超えた。また、250マイルを超える旅行の場合、51日のボリュームは平均的な2月のレベルの91.2%であった。 これらの数値は、通常と呼ぶかもしれないものに戻る最初のヒントである。予想したよりもずっと早い回復ぶりだ。ウイルスの影響を把握するために、5月の活動を従来より高い2月のデータと比較している。(5/6 https://bit.ly/2SOBvIx)

 

 

 

18.  WEX、トラベルポートの決済事業買収断念

 

SabreFarelogixとの合併を中止してから1週間も経たないうちに、旅行業界での買収がさらにキャンセルされた。WEX57日、eNettTravelportの決済事業、およびバーチャルカード発行会社Optalの購入計画を断念した。WEX1月に17億ドルの購入契約を発表し、127,500万ドルの現金と残りの普通株式をeNettTravelportとその所有者、Siris Capital GroupElliot Management Corporation、およびOptalの個人株主に支払うことに同意していた。TravelporteNettOptalは拘束力のある合意からWEXが離れようとする試みを拒否し、WEXを契約に拘束するつもりであるという共同声明を発表した。3社は、「COVID-19ウイルスは124日に契約が締結された時点ですでに世界中に広まり始めており、この合意はパンデミックの影響をMaterial Adverse Effectの定義を明示的に除外している。さらにMAEの定義では、旅行制限などの政府の法律や規制の変更による影響も除外されている。したがって、WEXは購入契約に署名した際に、これらすべてのリスクを引き受けていたことになる」と述べている。

 

WEXTravel and Corporate Solutionsセグメントの2020年第1四半期の購入量は、1年前の2019年第1四半期の84億ドルと比較して、4%減少して80億ドルになった。ペイメントプロセッシング収益は17%増加、他の収益の35%の減少を相殺した。同社によると、4月の全世界の旅行費は、2019年と比べて約90%減少した。 (5/7 https://bit.ly/2znqeIh)

 

 

 

19.  コロナと旅行業、エアビー顧問語る

 

Airbnbスタッフの4分の1を解雇し、コアビジネス以外の投資を削減すると発表したちょうど1日後、同社の戦略アドバイザーの1人が、COVID-19危機を乗り切る新興企業へのアドバイスを共有した。 Chip Conleyは、Airbnbのグローバルホスピタリティと戦略の責任者を務め、2013年から2017年まで顧問としての役割を果たした。 彼はまた、米国で2番目に大きいブティックホテルの運営会社であるJoie de Vivre Hospitalityの創設者でもあり、2018年には「中年の知恵の学校」と呼ばれるModern Elder Academyを設立した。 56日に、Conleyは、Plug and Playの旅行とホスピタリティプログラムの基調講演を行った。 Conleyは、ホスピタリティに関する30年以上の経験を活かして、Airbnbの経験からの例を含め、スタートアップの創設者へのアドバイスや旅行業界の将来についての考えを共有した。 以下は彼の発言だが、長さを少し編集している。

 

困難な時代のリーダーシップのための教訓

 

リーダーは、彼らが率いる人々の感情的なサーモスタットである。 ...温度制御を設定する。そして、多くのリーダーが認識していないことの1つは、あなたがリーダーシップを持っているほど、あなたの行動または無行動 ― 顔のしかめっ面 ― がより多く現れることだ。 人々は物事に気づく。私が人々に言いたいことの一つは、あなたがリーダーとして心配しているなら、あなたの不安は他の人たちすべてに伝染するということだ。 それはあなたが透明であってはならないという意味ではない。それは、涙を流す必要がある場合を含めて、あなたが経験していることについて透明で脆弱になるつもりなら、それはまったく問題ない ... 知っておくべきことは、その脆弱性をいくつかのビジョンを伴って透明にすることである。 
人々が探しているのはあなたが実際に透明であることである... しかし、彼らはまた、実際に会社を導く北極星を思い出させるためにあなたを探している ― あなたが行くところ、あなたがすべてこの会社に参加した理由最初の場所。 
不安は、不確実性に無力を掛けることに等しいことを覚えておいて欲しい... そして不安がたくさんある、それはおそらく現在ほとんどの企業、特に旅行やホスピタリティ企業で主流の感情だ。 ...どのようにしてチームの信頼性をもう少し高められるか? 通常、これは透明度に大きく関係している。そして、どのようにして人々が彼らの行動にいくらかの力を持っているという感覚を作り出すのか。多くの従業員が聞く必要があることの1つは、彼らがしている仕事が重要であると言うことだ。さもなければ、あなたがその仕事が重要だと思わなければ、あなたは自分がしている仕事にあまり注意を払わない傾向がある。 
不況を先導する学習のこのカテゴリーの別の学習は、成功を定義するメトリックについて誰もが明確であることを確認することである。COVIDの前に成功を定義するメトリックが存在した ― そのメトリックはもう存在しない。まだCOVIDが適用される前の目標に集中している場合は、非常に意気消沈したチームになる。したがって、我々にとって、不況の中で私が主要な指標として本当に気に入っているのは市場シェアだった。市場シェアによって、競合他社と比較して自分たちの状況を確認できるからだ。 
そして、これが重要である理由は...  成功を定義するものについて人々をまとめる必要があり、それができたら、私が勝利の勢いと呼んでいるものを人々が作成するのを助ける必要がある。誰も負けたチームになりたくない。そして、あなたがこの業界にいるなら、誰もが負けたチームにいるように感じになるが、実際には、痛みは相対的であり、一部の企業は他の企業よりも痛みと苦しみに苦しんでいる。あなたは、困難な業界の企業の中にあって、生き残る企業であって欲しいと思っている。 勝利の勢いは、次のことを意味する。定期的に、できれば毎週、会社でどのような進展が起こっているかを特定する。そのいくつかは、達成した手続き的なものかもしれないが、多くの場合、これは、この新しい最も重要なメトリックのデータである。我々の場合、それは市場シェアであった。そして、不況の中でホテルの80%が市場シェアを獲得していることを示した。 つまり、勝利の勢いを生み出すためにあなたがしていることは、我々が進歩しているように感じられる環境を作ることである。 
不景気から何を学ぶべきかについての最後のことは、私たちは
Joie de Vivre HospitalityAirbnbの両方でエクササイズ(頭脳訓練)をしたことだ... そしてあなたが今あなたの会社に対してそれを行うのは実際には悪いことではないと思う。 これは、「あなたのビジネスは何ですか」という演習と呼ばれる。これは、経営理論家のPeter Druckerから学んだ。彼は、組織のリーダーがこれまでに尋ねることができる最も重要な質問は、あなたのビジネスは何ですかという質問だ。私達は、これを不景気のどん底で実施した。我々はリーダーシップチームであるトップ12の幹部を部屋に集合させ...  二人をお互いに向き合わせる。最初の人は「我々はどんなビジネスをしていますか?」と他の人に質問をする、 そして二人目はその質問に答えなければならない。質問をする最初の人が再び質問する、我々はどんなビジネスにいますか? そして、2人目はまた答える必要があるが、同じ方法で2回答えることはできない。あなたは5回それを行うので、5番目の質問までに考古学的な発掘を行い、あなたはあなたの差別化要因が何であるか ― あなたの組織の本質は何であるかを明確にした。Joie de Vivreでは、これがアイデンティティリフレッシュメントビジネスに携わっていることを知るきっかけになった。 ...同様に、Airbnbでは、同じエクササイズを使用して、人々がどこにでも所属できるように支援するという結論に達し、「どこにでもいる」が最終的にAirbnbを定義するマーケティングフレーズとなり、これによって会社の組織原理をどうするかについて多くのことを実施しました。

 

スタートアップのアドバイス

 

1つ目は、流動性を維持すること。それは、キャッシュフロー、資本回転率(burn rate)、それを知ることだけがすべてである。 
Brian Chesky
が昨日見せたように...  Brianは、ペットプロジェクトのいくつか、会社の長期的な戦略と目標を本当に定義したと思ういくつかのことを言うのに、本当に苦痛な場所に行かなければならなかった。難しい決定を下し、Airbnbのコアビジネスが何であるかを明確にするために。たとえば、交通機関のような多くのプロジェクトがある。 Brainは、Virgin Americaの創設CEOである友人のFred Reidを雇用した。 ...彼は来て、全体の輸送コンポーネント、主に航空輸送の作成を手伝う予定であった ...しかし、このスタッフの25%の人員縮小時では、少なくとも今のところ、それは撤退しなければならなかった計画だ。 
2
つ目は、顧客の問題を解決することに焦点を当てている。 このような不況局面では、キャッシュフローなどの独自の問題に信じられないほど集中し、実際に大きな問題 ― つまり、ここで解決しようとしている顧客の問題は何ですか? から離れることは本当に簡単である。 
3
つ目は ...伝道者に焦点を当てること。Airbnbの創設者は、2009年の初めにY Combinatorに受け入れられた。基本的に、ニューヨークの伝道者とともにニューヨークで過ごした。ニューヨークは彼らが学ぶ必要があることを彼らが知っていた場所であった。それで、彼らは文字通り、ニューヨークのホストからドア・ツー・ドアで学び、そしてゲストと一緒に時間を費やし、実際にニューヨークのホストと一緒にゲストになり、Airbnbにフィードバックを与えた。

 

旅行のカムバック

 

それに非常に精通したデジタルコンポーネントがあるものは何でも ― 私はそれを大いに信じている。ただし、デジタルプロダクトが顧客の問題をより適切に解決していることを認識して欲しい。それはケーキの上のデコレーションと感じるものではない。ホテル業界のほとんどが基本に立ち戻るための時だからこそだ。したがって、実際にお金を節約する基本的な問題である何かを実際に解決できる場合、またはそれが顧客または従業員とのより良い関係を生み出すかどうかで、それは非常に優先順位が高くなる。実際に別の時期により適切な何かを提供している場合、人々が作業するためのより大きな予算を持っている時、私は転換(pivot)の時期だと思う。 
あなたは旅行の特定の部分、家族旅行や特別な機会の旅行に関連する何かで本当に速いカムバックを見るだろう ...誰かが一度だけしか巡ってこない75回目の誕生日を迎える。 Zoomや仮想現実(VR)の結婚式では代用できない。 事実 ...今年の春は非常に多くの結婚式がキャンセルまたは延期されたため、実際に秋の結婚式をしようとする人々が溢れ出す。だから、そこには本当のチャンスが存在する。 
別の機会は、変革旅行(transformational travel)。 ...変革旅行とは、ラウンジチェアに座って傘が付いた色とりどりのカクテルを飲むことではなく、体験に行くことである。 それは実際にあなたが学びに行くか、違いを生むために行くか、または他の人とのより深いつながりを経験するために行く時である。我々のModern Elder Academyは変革をもたらす旅行の一例である。現在、電話を切っている。パンデミックのため、実際には10月まで休業している。 
ステイケーションは直ぐに戻ってくるので、 目的地へのドライブ旅行も戻ってくる 。レジャーは法人旅行よりも早く返ってくると思う。おそらく、企業がZoomの呼び出しに非常に慣れているためであろう。秋には、2021年について話すために、多くの企業のリトリート、小さなオフサイトがあると思う。2021年の事業計画は、おそらくこれまでの年間サイクルという点では、物事がどこに向かっているのかを見るためにこれまで以上に詳細になると思う。公衆衛生次第で、また私たちがこのウイルスをどれだけ抑制したかに応じて、海外旅行と同様に、法人旅行全体が秋に復活すると思う。ワクチンが出るまで人々が飛行機で旅行するのを待つつもりはないと思う。待つ人たちは、一般の旅行者のごく一部である。最悪の場合、誰が怪我をするかは明らかだ。クルーズ業界は長い間、厳しい環境に置かれるだろう。そして主要なコンベンションやミーティング。主要なコンベンションは完全に自分自身を再考する必要があると思う。(この記事は54日の週の週間最多閲覧記事である)(5/7 https://bit.ly/2Wg2yyq)

 

 

 

20. 企業評価の3つのメトリック

 

COVID以前に成功させてメトリックは、もはや存在しない。」これは、Airbnb顧問Chip Conleyの発言である。業界は、成功指標(サクセス・メトリック)が市場シェアであると言っているような単純な時代ではなくなっている。現在のような危機の中でも、競合他社と比較するための他のメトリックが重要となる。カスタマーサービス、製品開発、スタッフの(再)トレーニングだ。これらの測定スケールを決定するのが難しい場合であっても、このような危機の期間中に、自分自身を評価するために必要となる3つのプラクティスを、企業は評価しなければならない。(5/8 https://bit.ly/2xLGKkI)

 

 

 

21. 各社の第1四半期決算( )内は昨年同期

 

Hilton

 

利益$18M$159M)、調整EBITDA$363M$499M)、RevPAR -22.6%

 

202029,500新規客室開発承認、3月時点開発中405,000客室(前年同期比+9%8,800新規客室稼働、純増客室6,100

 

CEO Chris Nassetta、過去のSARSなどのパンデミック経験から、コロナは3〜6ヶ月で終息、その後3~6ヶ月の間に市場回復と予想。(5/7 https://bit.ly/3cu0AjP)

 

Lyft

 

収入$955.7M$776M)、損失$398.1M$1.1B)、調整EBITDA$85.2M$216M22021年第4四半期利益計上を予想、レイオフ17%、一時帰休3002020年第4四半期までにランレート$300Mコスト削減

 

コロナウイルスの旅行への影響にもかかわらず、同社は4月の第2週が低水準にあり、当面のライダー数は減少を続けると予想、アクティブなライダー数は2120万人に増加(前年比3%)した。アクティブなライダー1人あたり収益も増加し、2019年の37.86ドルから過去最高の45.06ドルに前年比19%増加した。(5・6 https://bit.ly/2YLKSw9

 

Uber

 

総販売額$15.8B(+8%)Uber Eats部門+54%増貢献、ライドは3%減少、収入$3.5B+14%)、以前に通期ではコロナパンデミックで大幅経営悪化を予想していた、損失$2.9Bの増加、販売支出 前年$1,04Bから$885Mに削減、中東Careem人員31%削減、Uber顧客サービスとリクルーティングチーム3,700人削減、Jump電動自転車をLimeに合併、Eatsの利益計上できない8市場閉鎖、対策のコンビネーションで10億ドル以上の固定費削減。(5/8 https://bit.ly/2xJWgxs)

 

Booking Holdings

 

総取扱高$12.4B-51%)、ルームナイト予約前年同期比-43%、第1四半期実勢は、コロナパンデミックの影響を完全に反映していない、3月の予約取消が新規予約を上回る、新規予約は3-60%以上、4月は-85%、レンタカー貸出日数-36%、航空券-8%、収入$2.3B-19%)、損失$699M、調整EBITDA290M-60%)、自社株購入中止、年間販売費$1.2Bから$851Mに劇的削減、採用中止、役員報酬削減、KayakOpenTableで戦略再評価し大幅コストカット約20%4月に$4B借り入れ、終息見通しできず、完全市場回復には数年かかると予測。(5/7 https://bit.ly/3cdeGWt)

 

TripAdvisor

 

3月後半 予約と収入90%低下、最悪の状況(CEO Steve Kaufer)、総収入$27826%減)、ホテル、メディア、プラットフォーム収入33%$169MExperiencesdining収入4%$83M、調整EBITDA55%$40M、ホテル、メディア、プラットフォーム調整EBITDA50%4%$83MExperiencesdining調整EBITDA$19M(損24M)、損失$16M、人員700削減、追加レイオフ200予定、22%850人一時帰休、レストラン予約プラットフォームForkが最も影響を受けている、3月以降CEOベースサラリー返上、取締役会役員キャッシュ報酬と年間株式賞与返上、米国従業員労働時間20%削減、その他の市場でも労働時間短縮する、3月末時点手元現金$798M、借入枠より$800M 調達、第2四半期業績さらに悪化を予想、収入ほとんどゼロEBITDA損失計上を予想。(5/7 https://bit.ly/2WeSWnE)

 

 

 

 

 

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注目した記事8.3

JAL、新中期計画を20年度末までに策定へ 4-6月期は最終赤字937億円

https://www.aviationwire.jp/archives/208147

 

Aviationwire2020.8.3. 全文を読むためには会員登録が必要です。)

注目した記事7.31

世界の航空需要の回復、24年に遅れ IATA予測を1年先送り(日経7.29)

 

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62024070Z20C20A7000000/

 

お盆の航空各社予約率はほぼ半分。

お盆の国内線予約数、昨年の半分以下 新型コロナで伸び鈍化

(AVIATIONWIRE7.31) https://www.aviationwire.jp/archives/207800

注目した記事7.26

中国の運航は約8割、旅客数は7割近くまで回復とのこと。

7/26 AFP 中国民間航空の運航、コロナ前の約8割まで回復

https://www.afpbb.com/articles/-/3295591

 

 

注目した記事7.25

エミレーツ航空、新サービスで乗客の新型コロナ医療費を負担(AFP7.24)

 

https://www.afpbb.com/articles/-/3295482

COVID-19関連 JAMRレポート

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